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  9. Autobahn88　インダクションホース [見たかしんた]
見たか？しんた！
見たかしんたの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]
Autobahn88　インダクションホース
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まずは純正の黒インダクションホースを外します．<br /> まずインタークーラーを外した後に，他の外せるホースは全部外します．<br /> ただし．インテークマニフォールドを外さないのでタービン側の二つはインテークマニフォールドに干渉しますので金ノコでカットします．この時点でもとには戻れませんので，覚悟を決めます．（何とかオーバープレッシャーバルブからのパイプのホースクランプを外そうと試みましたが，諦めてカットして正解でした．結局はカットしないと外せません）
まずは純正の黒インダクションホースを外します．
まずインタークーラーを外した後に，他の外せるホースは全部外します．
ただし．インテークマニフォールドを外さないのでタービン側の二つはインテークマニフォールドに干渉しますので金ノコでカットします．この時点でもとには戻れませんので，覚悟を決めます．（何とかオーバープレッシャーバルブからのパイプのホースクランプを外そうと試みましたが，諦めてカットして正解でした．結局はカットしないと外せません）
  • ヤフオクにてautobahn88インダクションホースを8200円でゲット！<br /> 出品者は社外タービンに付けるためタービン側を約1.5センチカットしたとのことでやや不安ながら，全体的にきれいなのでラッキーかな？<br /> （タービン側二つの，先端のアルミパイプは外しておいて後で付けた方がいいです．）
    1:ヤフオクにてautoba ...
  • まずは純正の黒インダクションホースを外します．<br /> まずインタークーラーを外した後に，他の外せるホースは全部外します．<br /> ただし．インテークマニフォールドを外さないのでタービン側の二つはインテークマニフォールドに干渉しますので金ノコでカットします．この時点でもとには戻れませんので，覚悟を決めます．（何とかオーバープレッシャーバルブからのパイプのホースクランプを外そうと試みましたが，諦めてカットして正解でした．結局はカットしないと外せません）
    2:まずは純正の黒インダクシ ...
  • インテークマニフォールドの六角穴ねじは使わないので，ウォーターポンププライヤーでがっちり挟んではずします．当然ぼろぼろです．
    3:インテークマニフォールド ...
  • あとは，力ずくでひっこ抜きます．右の二つはカットしたもので，左下は力ずくでひっぱたとき折れました．
    4:あとは，力ずくでひっこ抜 ...
  • 今までより太いのを入れちゃうのですから，ちょっと要領がいります．<br /> 私は先端のアルミのパイプを外し，滑りを良くするためにCRCを吹き付けました．少しずつ左右にねじりながら，ちょっとずつ押し込んで行きます．<br /> タービン側を合わせたら，アルミのパイプと一緒に他のパイプを戻します．（オーバープレッシャーバルブからのパイプはズレが大きいですが，アルミの接続パイプが長いので何とかなります．
    5:今までより太いのを入れち ...
  • インマニの直下のパイプは使わないので，短くカットしてねじで塞ぎます．
    6:インマニの直下のパイプは ...
  • インタークーラーを戻したら．最後はここですが，純正のインテークパイプはこのままでは合わないので，タービン側を3センチほどカットしました．<br /> 「ここが細いままでは余り意味がないじゃん」と突っ込まないで下さい．<br /> いずれ太いのに替える予定です．
    7:インタークーラーを戻した ...
  • 76mmのシリコンクッションホース二本とアルミパイプを組み合わせて完成！<br /> もうちょっとでこちらの方が高くなるところでした．．．<br /> <br /> ちょっと無理がかかってますが，無理矢理押し込みました．
    8:76mmのシリコンクッシ ...
 
 
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作業日 : 2009年10月03日
   

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