燃料ポンプ&フィルター交換

通勤途中で車が急にエンストしました。
燃料系のヒューズが何度交換しても飛びます。

多分燃料ポンプのハーネスのショートだと思いましたが、２２万キロなので、この際、燃料ポンプ&フィルターを交換しました。
23は燃料ポンプアッシーにフィルターもセットになっているので高いです。お金ないので、フィルターとガスケットだけ新品で。ポンプは4型の中古を買いました。自分のは3型ですが、型式は同じです。

中古の４型の燃料ポンプアッシーをばらし、新品のフィルターを組みました。
難しくないですが、中身にばらす部品が何点かあるので初めてで意外と面倒でした。
ちなみに、フィルターとガスケットだけでも12,000円近くしました。高い！
燃料ポンプアッシーだと40,000円近い値段だったような。

上、新品フィルタードッキング中古燃料ポンプ

下、２２万キロお疲れ様燃料ポンプ

きっと、フィルターの中身はとても汚すぎるのだろう。
フィルター詰まりが原因でモーターに過電流が流れたとか？

マフラー外して、燃料タンクを降ろします。
タンクはプロペラシャフトの上に載せた状態まで降ろして作業を行います。

ガソリンが半分以上入ってて重かったです。
予防整備なら、燃料タンク空に近い状態での作業がオススメです。

安全のため、事前にマイナス端子と、給油口キャップ外しときます。

タバコ吸いながら近づいてくるような人がいたら危険ですから注意しましょう。

コネクター１個と燃料ホース２本を取ります。

ボルト外して燃料ポンプアッシー外します。
タンク内はキレイでした。

燃料ポンプを交換。
燃料フィルターがポンプアッシーの一番上になっているので、タンクへ装着後のパット見は新品です。

あとは外したもの、全てもとに戻したら完了です！

時間をかけて作業行ったので、タンク載せる前に普段見えないタンクの上のアンダーフロアの融雪剤によるサビも落として、鉄板継ぎ目にノックスドールも奮発して吹きました。その上から乾燥後にシャシーブラック吹いたので、当面サビも大丈夫だといいなー

怪しいと思われた、燃料ポンプのハーネスもある程度ですが見て、怪しいところは絶縁しました。全て見たわけではないのですが(^-^;

とりあえず、１週間乗りましたが、とても快調です！
過走行車なので燃料フィルターの交換がとても効果的に感じます。
アクセルレスポンス、かなり良くなりました。
同時に夏タイヤの225.75.16のグッドリッチKM2に履き替えましたが、片道40kmの通勤でリッター14キロ近くいきます！点火のレジスタ変えてハイオクですが。
通勤路は、ストップ&ゴーは少ないです。

燃費も伸びました。

あとは、同時に行ったラジエター交換、各ホース交換の相乗効果でしょうか。

とりあえず、また調子を取り戻したので目指せ30万キロ！