イグニッションコイル＆プラグ交換

ヘッドカバーのガスケット交換ついでに、プラグとイグニッションコイルを交換しました。
むしろこっちが本命か･･･？
先日、イグニッションコイルを外したら、そこからエンジンがアクセルON時にパサパサと音がするようになりました。
気筒間でイグニッションコイルを入れ替えると一旦は収まりましたが、また鳴るように…
日に日に音が大きくなり、よく聞くとイグニッションコイルからなっているように感じたので、点火系が怪しいなと思い一気に交換することに。

先日イグニッションコイルを外したのは、プラグを外してみたかったからなのですが、そのために必要だった工具はこれ。
三菱のプラグホールは小さいので、薄口のソケットが必要になります。
今回はTONEのソケットを購入しました。

今まで使っていたものと比較。
同じ16㎜なのですが、外寸は結構違いますね。

外したプラグです。
びっくりしたのが、プラグの締め付けがゆるゆるでした…
パサパサ音の原因はこれか？？
あと、プラグは結構減ってますね。
新車からずっとこれだったのかな。

新品と比較。
街乗りeKワゴンですが、イリジウムを入れてみます。
プラグホールを掃除し、25Nmでしっかり締めておきました。

イグニッションコイルも交換。左の３つが交換前で、右の一つが新品。
新品の方は安いコピー品ではなく、NGK製のものにしました。
新品は1本しか写ってないですが、３気筒分購入してます。

元々ついていた方はメーカーや品番などの表記が一切なく、もしかするとコピー品だったのかもしれません。。
あんまりいい話を聞かないので、NGKのちゃんとしたものに交換して良かったかもですね。

プラグ・イグニッションコイル交換後はパサパサ音は無くなり、ほんのちょっとだけアクセル踏み始めが力強くなったように感じました。
直って良かった。