ようすけくんのブログ一覧

LINK、謎の電圧上昇事件？から端を発した電装系見直しで・・・



連日のように、18年間のツケを処理しています^^;


そもそもは、使わなくなったエンジンスターター撤去から始まり・・・


新車から交換していない（であろう）メイン＆サーキッドオープンリレーを交換！！


メインリレーは、外す際にケースが砕けました^^;


そもそも、なんでこんなことになったのでしょう？！


電装系、必要なものだけのはずでしたが、数えてみると・・・

・オーディオ
・ETC
・ナビ
・ドラレコ
・レーダー探知機
・キーレス
・追加メータ（タコ/水温/油圧）
・アクションカム（USB給電）

とまあ、酷いもんです^^;

今回、無駄な配線類の撤去するだけでなく、いい加減なタコ足配線を止めたく、
何か良いものがないかとさがしていたら、こんなアイテムがあったので使ってみました。


今回、それぞれ2セット使用しました。
・BATT×1、ACC×1
・GND×2

あと、最近マイブームな編組チューブ（んべんき師匠に教えていただきました）を活用してスッキリかを目指します！！

結果は・・・




これぐらいが限界です^^;

ついでに？！スピーカーケーブルを引き直し。
今までやってなかったの？と言われそうですが、そのうちやろうと思って18年経ちました（汗）


太いと大変だし＆価格も重要なので、定番品？を使いました。



しかし、キーレスユニットを取り付ける際、なぜついでにやらなかったのだろう・・・謎過ぎる。。。

週末の家族時間を犠牲？！にして、今日の時点でようやくここまで。
残るは、助手席側のスピーカーケーブル引き直しです。



続きは今週末に。
仕上げに、電装系の要も交換して、電装系はバッチリなはず？！

ガスコンロの天板、交換していただきました！！

確認に来てくれたガス屋さんにいろいろと聞いてみると、

『天板の表面はガラスなので、重い鍋などを『ドンッ』と置くだけでも割れてしまうことがある』

だそうです（汗）

無意識にやっつけていたようです^^;
今後、気を付けます！！


で、肝心の費用ですが・・・
購入したハウスメーカー→ガス屋さんに相談して、火災保険で対応いただけました（ホッ・・・）

が、免責がありました^^;
→ですよね。。。



一方、ようすけ号は・・・




必要なものしかつけてないはず？！なのに・・・配線だらけでゾットします。。。

エンジンスターター撤去→キーレス機能だけに更新に合わせて、
18年間のツケ？を整理しています^^;

不要な配線を撤去し、ハーネス長さを最適化してます！！
もはや、自己満足！？な世界（笑）

しかし、電装系は面倒ですね。。。

残念なお知らせです。
ようすけ号のエンジン掛からな問題、今週、この３連休も奮闘しましたが・・・



エンジン始動困難＆不具合原因不明のため、第4回ロド日和＠TC2000の参加を見送ることにさせていただきました（涙）

PROJECT-T代表様、ドタキャン申し訳ございません！！


症状としては
・エンジン始動はできる
・が、2～3秒後にエンジンストールする
・排ガスモクモク、AFめっちゃ濃い（PLX表示で10で張り付き）
　→再始動何回もTRYするからかも
・PCログを見ても、エンジン始動直後のログが取れず（通信切れ）良く分からない

まず、アイドリング維持できないので、ISCVを疑いましたが・・・

外観OK。詰まりは無さそう。

念のため、お掃除してみましが・・・


症状変わらず（涙）


ただ、電気的に壊れてるかもなので・・・
※過去に、動作が怪しいことがあって、清掃して復活させたことがあります

師匠から借りました！！
いつもすみません！！


向かって右が借り物です。磨いてあって、超綺麗～♪

ISCVスワップ後、テストするも症状変わらず・・・

原因究明のため、ISCVのコネクタを抜いてみました。
すると、数秒間のアイドリングもできなくなったので、ISCVは白っぽいことが分かりました。

また、最近の寒さで、バッテリーも怪しいので・・・



充電器買ってみました！！
使いやすくて便利ですが・・・

症状変わらず（涙）


泣きながら師匠にTELし、症状やTRY事項を確認しながら話していると・・・
『ECUログ見た？！』との突っ込み。

確かに未確認だ！！
ECU起動後、フルに取れる設定に変えてログを見てみると・・・



なんじゃこりゃ？！
バッテリー電圧、約20V！！

ちなみに、同タイミングで撮ったPCログでは・・・

平和なもんです^^;

エンジンが始動できない、というか、アイドリングが維持できないのは
きっと、こいつが原因だと！！




結論として、シャットダウン電圧を変更して（MAXは25V）こいつを乗り越えると、これまでの不具合がウソのように消えてなくなる・・・ECUログのバッテリ電圧も正常な値に・・・（汗）

もう、何が何だか分かりません。

やはり、LINK本体が怪しいんでしょうかね・・・
それとも、ようすけ号の電装系そのものが怪しいのか？！

なんだか、先が長くなりそうな不具合？！