ようすけくんのブログ一覧

ガスコンロの天板、交換していただきました！！

確認に来てくれたガス屋さんにいろいろと聞いてみると、

『天板の表面はガラスなので、重い鍋などを『ドンッ』と置くだけでも割れてしまうことがある』

だそうです（汗）

無意識にやっつけていたようです^^;
今後、気を付けます！！


で、肝心の費用ですが・・・
購入したハウスメーカー→ガス屋さんに相談して、火災保険で対応いただけました（ホッ・・・）

が、免責がありました^^;
→ですよね。。。



一方、ようすけ号は・・・




必要なものしかつけてないはず？！なのに・・・配線だらけでゾットします。。。

エンジンスターター撤去→キーレス機能だけに更新に合わせて、
18年間のツケ？を整理しています^^;

不要な配線を撤去し、ハーネス長さを最適化してます！！
もはや、自己満足！？な世界（笑）

しかし、電装系は面倒ですね。。。

残念なお知らせです。
ようすけ号のエンジン掛からな問題、今週、この３連休も奮闘しましたが・・・



エンジン始動困難＆不具合原因不明のため、第4回ロド日和＠TC2000の参加を見送ることにさせていただきました（涙）

PROJECT-T代表様、ドタキャン申し訳ございません！！


症状としては
・エンジン始動はできる
・が、2～3秒後にエンジンストールする
・排ガスモクモク、AFめっちゃ濃い（PLX表示で10で張り付き）
　→再始動何回もTRYするからかも
・PCログを見ても、エンジン始動直後のログが取れず（通信切れ）良く分からない

まず、アイドリング維持できないので、ISCVを疑いましたが・・・

外観OK。詰まりは無さそう。

念のため、お掃除してみましが・・・


症状変わらず（涙）


ただ、電気的に壊れてるかもなので・・・
※過去に、動作が怪しいことがあって、清掃して復活させたことがあります

師匠から借りました！！
いつもすみません！！


向かって右が借り物です。磨いてあって、超綺麗～♪

ISCVスワップ後、テストするも症状変わらず・・・

原因究明のため、ISCVのコネクタを抜いてみました。
すると、数秒間のアイドリングもできなくなったので、ISCVは白っぽいことが分かりました。

また、最近の寒さで、バッテリーも怪しいので・・・



充電器買ってみました！！
使いやすくて便利ですが・・・

症状変わらず（涙）


泣きながら師匠にTELし、症状やTRY事項を確認しながら話していると・・・
『ECUログ見た？！』との突っ込み。

確かに未確認だ！！
ECU起動後、フルに取れる設定に変えてログを見てみると・・・



なんじゃこりゃ？！
バッテリー電圧、約20V！！

ちなみに、同タイミングで撮ったPCログでは・・・

平和なもんです^^;

エンジンが始動できない、というか、アイドリングが維持できないのは
きっと、こいつが原因だと！！




結論として、シャットダウン電圧を変更して（MAXは25V）こいつを乗り越えると、これまでの不具合がウソのように消えてなくなる・・・ECUログのバッテリ電圧も正常な値に・・・（汗）

もう、何が何だか分かりません。

やはり、LINK本体が怪しいんでしょうかね・・・
それとも、ようすけ号の電装系そのものが怪しいのか？！

なんだか、先が長くなりそうな不具合？！

12/21朝、コーヒーを飲むためにお湯を沸かそうと思ったら・・・・・





ガスコンロの天板（ガラス）が割れてしまいました（涙）



【状況】
何かを落とした記憶はなく、また、掃除のために上に乗ったとかではなく、
単純に？気づいたら割れてました。
※12/20夜、就寝前には割れていなかったと思います。何かぶつけたかな・・・？？

このまま使用を継続したら割れが進むのでしょうか？

また、メーカー保証の適用範囲か？（使用して約5年なのでだめかも）、もしくは加入している保険で対応できるか？ドキドキしています（問合せ中）。


良くある？トラブルのようですが、経験された方のアドバイスがお聞きできたら幸いです！！

行ってきました！！
今流行りの？！冬キャン！！


本当はふもとっぱらに挑戦したかったけど・・・
ちょっとビビッて西伊豆にしました（笑）




いろいろと経験してみたく、思い切ってやってみました。
（もちろん、社会情勢に合わせた配慮はバッチリ行ってます）







結論。



愛用のストーブで、ヌクヌクできましたが・・・
外はやっぱり寒かったです（笑）



ネタはいろいろとありますが・・・

まずは、安全装備。

一酸化炭素中毒防止対策＆気温確認です。


夜の最低気温、おそらく0℃程度だったと思います。
※上記画像は朝食時です


最近流行りのCB缶コンロ。
ネットでは、在庫切れ続出でした→ホームセンターで購入。


イワタニ、最高です～♪（家庭用含め、これで3台目です（笑））

でも、やっぱりこれか？！


ヒロシの鉄板。
友人の趣味です^^;


締めはこれ。





リフレッシュできました～♪

おまけ



次回は、荷物の最適化（最小化）が課題です（笑）

また、石油ストーブの運び方も学習しました。
灯油が入ったままの輸送は・・・危険です^^;
→専用容器を検討します

相変わらず、LINKと戯れている、ようすけくんです^^;

いろいろありましたが、ようやく？！仲良くなれる兆しが・・・
しかし、何年やってんでしょうか（涙）



なぜ、完全解決できないのか？ということに対して、自分なりの分析は以下の通りです。（
※独断と偏見、補償無しです（笑）

・Link g4＋ Plug-in、BP-VE（VVTi）制御には不向き？
・同時多発的に発生する、その他の不具合に振り回される
　→センサーやコイル等、『なんでこのタイミング？』というときに壊れる、かつ、再現性が低い・・・
　→よって、分析＆考察のノイズとなる

ノイズ1：カムセンサー不調

どう考えても、こいつは悪さしてました（と思いたい）。
新品に交換して、予測不可能なエラーは減ったはず。

ノイズ2：イグニッションコイル不調
先日、通勤時の信号待ち→発進時に、突然エンジンが吹けない＆ストール症状が・・・
昔の悪夢がヨギリマシタ。。。

コイル、結構高額（現在、約1.5万円／個）なため、原因がはっきりしないのに博打はしたくない、どうせ変えるなら独立点火にしたいし・・・ともやもやしていたら・・・

師匠がストック品を貸してくれました！！


今のところ、不具合は再現していません～♪

ノイズ3？：エンジンルーム高温？！
ボンネットがやけるのを嫌って（艶が無くなるんです）、こんなの貼ってます。

このシートが断熱するので、ボンネット表面からの放熱が減っていると考えられます。純正ボンネット（アルミ）なので、放熱性はそこそこあるかも・・・

で、実験。
カムセンサー付近に温度センサーをつけて、観察してみました。


・始動時

・アイドリング放置


夏場＆エアコンON＆渋滞となると、こんなもんじゃないでしょうが・・・
熱害でセンサー＆コイルがダメージを受けて、劣化が進むのでしょうか・・・

とりあえず、現状では
・トリガーエラーは出なくなった（克服できた）
・IN/左エラーカウンタを抑える設定も分かってきた
　→IN/左最小デューティーとフィルタ値が適切でないと、突発的にIN/左エラーカウンタが出るようです

ということで、ネタを仕込みつつ、先に進みます～♪
転んでもタダでは起きないぞ！！


ロド日和4にはギリギリ間に合わないかも？！