フロントハブ（L）、ベアリング交換

いろいろと悩んでいる、フロントハブベアリングですが・・・

セントピアさんで頼んだら、速攻で来た！！金曜日注文で、土曜の9:30には着💦

ということで、勢いでやってみました！！

キット（片側、左右共通）はこんな感じです。

親切にも、グリース付きですが・・・

ネット情報では、『純正一押し』なので、わざわざ買ってみました。

純正ハブベアリング用グリス。150g で約2,000円・・・💦

片側で１本と書いてあったので、2本注文したけど・・・

1本で両側行けるので、勿体ないかも？といわれたので、1本に変更しました（笑）めっちゃ良心的～♪

ベアリング、OEMまたは優良メーカー製とのことでしたが、ベアリングはNTN製でした。

ラッキ～♪

最後に、オイルシールです。

コイツが後々問題になります・・・
何も知らないこのころは、平和でした。。。

正確には、問題なのは、このマンガ絵です😱

で、またいつもの図（笑）

バラすと、グリースは真っ黒💦

ですが、ハブ内部のグリースや

内側は大丈夫そう？！

スピンドルだけでなく、ブレーキ周りを綺麗に～

もはや、車検整備だ～（笑）

抜くとこんな感じでした。

どうなんでしょう？
あとで、綺麗に掃除して、ベアリングの状態を見てみましょう！！

アウター、抜けましたの図ですが・・・

実は、抜くのが大変でした。
思えば、初体験だったかも💦

正直、万力や工具＆経験値が揃ってないと、ちょっと難しそうです。

マイナスドライバー（貫通）でガンガン叩けば抜けるかと思いきや・・・

結構、泣きそうでした。。。

鉄ハンマー、結構良い勢いでガンガン行きました😅

でも、無理するから、ハブ本体にも傷が・・・
→リューターでさらって、仕上げました😿

アウター挿入も、なかなか手ごわい。

プラハン＆抜いたアウターつかって、ちょっとだけ平行に入れてから、万力で押し込みました。

が、入りが甘そうなので、最後は・・・

ワークベンチに敷いた鉄板の上で・・・

抜いたアウターつかって、鉄ハンマーでガンガン叩いて、底まで押し込みました。

なんとか、バッチリ収まりました。

ここが決まらないと、後々ハブがガタガタになりそうなので、慎重にかつ大胆に！！

で、こんな感じです😿

久々に怪我しました。
会社だったら、申告必要？！

気を取り直して、仕上げ作業に。

ん～新品ベアリング、ガタの出方が自然です！！クリアランス（ガタ）も0.010～0.015㎜でバッチリ！！

ですが・・・

なんと、ローターにブレーキサポートが干渉し、付かない😿しかも、干渉量は5ｍｍ程度はありそう。なんだなんだ！？

何かやらかした？！と落ち込みながら、再度バラシて検証です。

グリース詰めちゃったし、正直あんまりバラしたくない。できる範囲で、抜いたベアリングと残っているR側用新品ベアリングの寸法調べたり＆ネット情報を探ったり、いろいろと知らべると・・・

なんと、このカラー、バラシた純正には付いてない💦

この図を信じで組みましたが・・・

どうも、インナーレースとこのカラーは喧嘩するような寸法関係で、このカラー厚み分、ハブは車体外側に出るようです。

納入時、実はこのカラー自体、オイルシールから外れてたんですよね。グリースは付着しているので、出荷時は組んであったのかな？

また、スピンドル形状（車種による）によっては、必要なもんなんでしょうか？？

で、👆のカラー抜いて、再度組上げ。

結果、ハブはバッチリ元の位置に戻りました～💕

しかし、なんだかんだで2時間はロスッタ？！既に日も暮れて真っ暗です😂

※カラー抜き、個人的な見解ですので・・自己責任でお願いします。

悔しいので、試走兼ねてお買い物。

残った右側のベアリングの交換は、道具揃えて頑張ります～💪