Ｎ･ＣＶＴ。

Ｎ･ＣＶＴとはトルクコンバーターではなく、クリープ現象の存在しない電磁クラッチを使用し、スチールベルト＆プーリーにより変速を行う無段変速機である。

Ｐ･Ｒ･Ｎ･Ｄ･Ｄｓとレンジが並びます。

コイツがＣＧ１０ＤＥもしくはＣＧ１３ＤＥというユニットと組み合わされ、２代目マーチ『Ｋ１１型』のボンネットに収まっていた。




…





Ｎ･ＣＶＴ…このメカニズムは何かに似てないかい？









Ｋ１１マーチよりも先に、スバルのレックスに搭載され、後にヴィヴィオにも搭載された『ＥＣＶＴ』のメカニズムそのものです。




何気に、Ｋ１１マーチは同期に登場したヴィヴィオに似ている箇所もいくつか見受けられマス。

オプションで存在した電動チルト機構付ガラスサンルーフ、ダッシュボード上のドリンクホルダー付インストボックス、手動ウインドゥ車用の後付けパワーウインドゥ等は、ヴィヴィオにも存在していて形も非常に良く似ているし、リモコンミラースイッチなんぞヴィヴィオと全く同じ。


まさにＫ１１マーチとヴィヴィオは兄弟と思えるくらい、似ている箇所が多い車です。

当時のスバルと日産は深い仲でしたから、何かと似ているのかな(・∀・)？


ちなみに、ＥＣＶＴに使われている電磁クラッチが三菱重工製ってのがさらに意外で面白い真実だったりして…(￣▽￣;)？