K-viviのブログ一覧

ＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄ…その名とサヨナラする気配濃厚…




Good evening、K-papaです。





エンジントラブルについて、あたたかい声援と、トラブル内容に対するアドバイス等々いただき、皆様には感謝の気持ちでいっぱいです。



ありがとうございます。








たくさんの方と知り合え、実際にお会いした方、気軽に連絡取り合える方、何かあった時に助けてくれる方々…色々な方々と知り合えた。



本当にみんカラをやっていて良かったと思いました。





…




うちのヴィヴィオのエンジンは、もはやピストンにガタあるから…ブロックも逝ってるくさい(プラグホールから棒入れて確認出来ます)…恐らく、首振ってコトコト言ってるのでしょう…(つд｀)





クランクメタルやクランク自体を交換しても、シリンダーをボーリング、ピストンリング交換しないと完治しない感じが濃厚…





このエンジンは降ろしてＯＨしないと…でしょうね…。











ヘッドはバルブシート修正、シリンダー接合面水平出し加工等々を旋盤屋さんにてＯＨして頂き、ヘッドカバーガスケット交換、Ｒ２のメタルヘッドガスケットで組み上げ、腰下はオイルラインを全て清掃、Ｆ･Ｒクランクオイルシール交換、ウォーターポンプ交換、オイルポンプ接合面漏れ止め、デスビＯリング交換、タイベル＆タイベルテンショナー交換、Ｖリブドベルト＆テンショナー交換、メインのＬＬＣホース＆ヒーターホース全交換、パワステリザーブタンク周辺ＯＨ、エンジン＆ミッションマウント交換、電磁クラッチ交換、ＥＣＶＴオイル初交換？…



勿論、全て交換したのは新品。








長く乗りたいから…大切な車だから…ヴィヴィオだから…調子良くあって欲しいとの願いを込めて、エンジンだけでもここまで修理して来ました。









しかし…













…















もう…サヨナラ決めました。





















ただ、個人的にこの子のエンジンは全バラにして、他のブロックと２個イチにして復活させようとは思います。


ミッションもブローする気配は全くないので、こちらも再使用出来ます。















何だかんだで部品取り車が１台出来上がりそうです。

















ニューマシン…





上手くいけば１ヶ月ほどで手に入りそうです。











このニューマシンがボクのモトに来たならば…壮絶な運命をたどるんですが…








レアなのに勿体無いとは言わせません。


















…















ＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄは悲運な運命をたどった…


しかし…終わりが始まりなんですよ。







ＳＯＨＣ･ＭＳＣ＋ＥＣＶＴのＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄに別れを告げ、ニューマシンに生まれ変わったK-papa号にご期待下さい。

晴れた日に、ヴィヴィオをバラす、んなSaturday。




Good morning、K-papaです。





昨日は良いお天気でした。




こんな日は、何処かドライブにでも行きたくなるね。





しかし、ボクは朝からＤラーにテンショナーを引き取りに、自動後退にはオイルを購入しに…。





そして…１１時頃より、お友達のイーエムさんに手を貸して頂きながら、原因調査を決行しました。





テンショナー交換の為に、スロットル廻りをどん×２バラし、ブラケットごと外して…


…スロットル廻りを仮止めしてＶリブドベルト２本とも外したままエンジン始動…




カラカラ…


やはり…どうやらテンショナーは白だった…(｡-∀-)


まぁ、せっかくなのでテンショナーは新品に交換したケド…デカイ方のテンショナーは金属製からプラスチック製に…コストダウンされてやがった…(つд｀)





チャカチャカとブラケット組んで、各ベルトにテンション張って、スロットル廻り組んで…２人がかりなので仕事が早いｗｗ(*^^*)




で…ＭＳＣオイルを補充して頂きました。




さて、気を取り直してジャッキアップして馬かけて、オイルを抜いて、オイルパン外して…まず１番の子メタルを…







ここからお友達のイーエムさん大活躍です。





結果…










上の子メタル…１～４番全て剥離…


死亡してました…(｡-∀-)




結局、子メタルをＳＴＤサイズの新品に全交換。






…で、シャカシャカ組んで、オイル入れて始動…




…が、キュルキュルｗｗ




Σ(ﾟдﾟﾉ)ﾉ






…





ベルト滑ってました…(｡-∀-)




テンショナーの張ったのが馴染んで…Ｖリブドベルトが緩んでしまったのですな…



結局、再度スロットル廻り外してテンショナー張り直しました…(つд｀)





で、スロットル廻り組んでエンジン始動…









…







結果として、カラカラ音は小さくなりましたが消えてはおらず…｡゜（ﾟ｀Д´ﾟ)゜｡








しかし、これで異音の要因は随分絞る事が出来ます。







イーエムさん、当日は誠にありがとうございました。








…









さて、今回の作業により、異音発生源の可能性は…ロッカーアーム、親メタル、クランクとなったのですから、大きな進歩と言えます。





次、ヘッドを開けて駄目だと自動的にエンジンは…｡゜（ﾟ｀Д´ﾟ)゜｡デスが…










一応、ヤるだけヤってやろうと思います。






ＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄの…明日はどっちだ？

エンジン…やはりメタルとクランクが終わってるようです…(つд｀)



切なく乾いた風の吹く日々だな…




Good evening、K-papaです。




エンジンの異音は、アクセルを軽く踏んでコトコト…



発進時からカタカタと特に目立ち、通常走行時も続く。




全開で派手にカラカラと増大…コレ、テンショナーじゃねぇわ…多分(つд｀)





エンジンは多分、同じ症状のヴィヴィオに乗るお友達の話からも判断して、メタルとクランクが終わってると考えても良い感じです。




ヘッドＯＨ、ウォーターポンプ新品、各種オイルシール新品、オイル漏れの原因は徹底的に潰し、オイルラインも清掃…とエンジン単体でも結構修理をして来ましたが…ヤってない腰下が終わってしまうとは…






まだ７万キロ入ったばっかなのに…







前オーナーがオイル管理サボり過ぎてたのもあるんでしょうが、ハズレエンジンだったのかな…？



更に、メインリレーまで不調になったようで…たまにアイドリング状態でエンジンストップ…




それが、バッテリー外したのと同じ状態で、セルも回らなくなる…一応は１分かからないで復帰はしますが、電気的トラブルも併発して…




アウトです…




もはや、時期エンジン＆ミッション、ハーネス一式を探すか、違う車種に乗り換えた方が早いでしょう。




…




で、早速ですが、お友達よりＲＸ-ＳＳの情報を頂いたので、千葉県の解体屋さんに連絡してみました。




ＳＳはまだ現存していて、エンジン＆ミッション、ハーネス一式で５諭吉との事でしたが…ミッションが４ＷＤ…(´Д｀)





厳しい…(つд｀)







ＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄ…修理するには金がかかるし、先も見えない…








お前と別れるのは辛過ぎる…




でも…上手く事運ばなければ、その日が来てしまうかもしれない…








あぁ…







胃が痛い…







｡゜（ﾟ｀Д´ﾟ)゜｡












…ツイてない時はこんなモノなのかな…(´Д｀)














…

本日は、セントラルさん主催の渡良瀬遊水池(谷中湖)オフに参加してきました(*^^*)



今回、メタルパワーさんのＧＸ-ＳＳ、リブタロさんのＲ２のお披露目も兼ねてます。




写真はそんなオフの様子。


左からセントラルさんのＧＸ-Ｒ、ボクのＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄ、メタルパワーさんのＧＸ-ＳＳ、撲殺天使のシビック、リブタロさんのＲ２。





もう、オフの内容はダベリだけで構成されております…しかし楽しい時間を過ごさせて頂きました(*^-^*)♪



最後にメタルパワーさんのＧＸ-ＳＳに試乗させて頂きましたが…やっぱＳＳはイイですねｗｗ本気で欲しくなってしまいました(ﾟ∀ﾟ)




今回のオフに参加された皆さま、本日は本当にありがとうございました。















…さて、その帰り道…エンジンからの異音は更に進化…コレ、多分テンショナーの問題じゃない気がしてきました…(｡-∀-)




…やはりメタル…？



クランクも駄目になるのは時間の問題かもしれません。









もはやブロー確定かもしれません…






とうとうリビルトの出番か…？







…て事で…









…アルティメット計画発動します。












まさか、この計画をこんなに早く開始しなければならなくなるなんて…












程度は良い必要はない…取り合えず自走出来るＲＸ-ＳＳやビストロＳＳを丸ごと格安にて欲しい。




…







あぁ…楽しいオフの後なのに、憂鬱になってくる…誰か助けて…｡゜（ﾟ｀Д´ﾟ)゜｡

セピアＶ１００…まだトラブルは抱えていますが、カタチにはなりました。




全開にするとカブってしまうのと、右リアのウィンカー＆テールポジションの配線不良が解決しとりません…



解決してない理由は…解決案がなかったとかじゃなく…もう今日はダルかったから後日回しにしたダケです…(｡-∀-)



ちなみに付属のＶ１００ハーネスはアースの抵抗値が…０.２Ωとかじゃなく２００Ω超えｗｗ(ﾟ∀ﾟ)




って事で、アーシングしまくりです(*^ー^)b



点火系なんぞ配線引き直してます。



しかし、スズキ車は…点火系弱いな…(　´_ゝ`)




まともなＣＤＩユニット使って無いのって、当時のスズキくらいじゃないかな？



余談ですが、試しにセピア用のレーシングＣＤＩを付けたら…キックして→圧縮に戻される力で、そのまま逆回転でエンジンかかってしまって笑えた…(　´_ゝ`)




そう×２、スバルからテンショナー到着の連絡が来たので、来週はテンショナー交換します。



これで治れば良し…治らなかったら…うｗん、メタル音って感じじゃないんだけど、子メタルも考えた方が良いかな…(｡-∀-)？




さて、早いもので１月も残すトコ後１週間となりました。




また国債発行した国のやり方に疑問を抱いてみても、２月はもう目前です。




明日はセントラルさん主催のオフ、早く寝るかな…(;´▽｀A"