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大トルク…これがＳＯＨＣ･ＭＳＣ＋ＥＣＶＴなのか？



走り出して、１０秒でソレは訪れた。


普通に走る状態から排気量アップしたエンジンに載せ換えたかのよう…。




…こんばんは、K-papaです。



結局、ネット検索やディーラーでも、追加するＩＣやコンデンサーの型番が解らなかった為、制作者に改造済みＥＣＵ本体を依頼しました｡゜（ﾟ｀Д´ﾟ)゜｡




…当然、中身を拝見するボク(・∀・)




…なるほど、アレの追加は３つ…ソレの追加は２つ、コレはココに移設…



基盤裏側の追加部品を除き、追加する場所はネットで調べて解ったのですが、型番が解らなかった。




しかしチューンドＥＣＵを見る事で、それぞれの型番や数値のモノを、何処に入れれば良いのかが全て解りました。



ここまで来ると意地になってますが…



そして、肝心のチューンドＲＯＭこそ作成出来ませんが、ＥＣＵの外部ＲＯＭ化が出来る知識を得ました。






K-papaは[知識]が１上がった。





ま、あくまでも個人的な趣味のお話なので、実際に外部ＲＯＭ化加工の依頼を受けるつもりはありませんが…






さて、チューンドＲＯＭの効果だが、ある意味マフラーや毒キノコ入れるより『効く』





実用トルクが増大し、排気量アップしたかのような感じで非常に乗りやすい。




傾斜のそれ程急ではない上り坂なら、アクセルを更に踏む必要性を感じない程だ。




まだＥＣＵが学習中なのにコレですよ。



こりゃ、今後の燃費に期待出来る(￣ー￣)？




そしてお待ちかね…全開のお時間です…♪



プラグがＶＸの７番だから、あんま無理出来ないけども、取り合えずヤってみました。





ちょうどその時、後から煽りかましてくるチューンド･ヴィッツがおりましたが…





ドン!!!





右端のＰＯＷＥＲインジケーター点灯ｗｗ








Σ(ﾟдﾟﾉ)ﾉ!？












あちらも踏み込んだのか頑張るヴィッツ…でもジリジリ引き離して、加速でブッチギリです(驚)





いや…ハッキリ言って凄いの一言なんですよ。



この圧倒的なトルクとパワーからくる加速…これがボクのヴィヴィオ？と思う程なんです。




ＳＯＨＣ･ＭＳＣ＋ＥＣＶＴで、こんな加速を味わえるとは思いませんでした。




ふと気が付くと、かなりスピードが出てしまいます。




まずは慣れる必要がありそうです。




ちなみにこのＥＣＵ、ブーストノーマル～１.０Ｋ対応、ハイオク専用、ブースト＆速度リミッターが解除されるというモノ。




制作者は名古屋にお住まいの方です。




いやｗｗｗ






それにしても…






良い買い物したかな(´_ゝ`)？？

「ＥＣＵ」とは「エレクトロニック・コントロール・ユニット」の略。



意外と何の略なのか分からない言葉を、略語で言ってる事ってありませんか。




こんばんは、K-papaです。




最近、更に冷え込んで来ましたね…



もう冬なんだなぁｗと実感させられます。




って、もう１２月ですからｗｗ(￣▽￣;)





さて、パワーアップのお話。



チューンドＥＣＵって言うと、ヴィヴィオの場合はＲＡ仕様や、追加装備をつける(表裏切り換え機構、燃調機能)を除けばＲＯＭの書き換えのみが基本だ。



プーリー交換を除けば、ハッキリとパワーアップが体感出来るチューニングはＥＣＵの変更が１番でしょう。




今回、ボクが買ったのは写真のＲＯＭだけ。



　･ＧＸ系･Ｃ､Ｄ型(ＥＣＵ型式･ＫＡ４２０＆ＫＡ４２２)用
。
　
　･スピードリミッター解除。
　･ブーストリミッター解除｡
　･ブーストノーマル～１.０Ｋ仕様｡
･ハイオク仕様。

燃調、点火時期調整されたＲＯＭですね。



これで１諭吉しないんだからすげぇですね。





でも、社外のチューンドＥＣＵと変わらぬパワーアップが見込めます。




この小さなＩＣがパワーアップに繋がるんだから面白い。




とりあえず、うちのヴィヴィオはハイオクしか入れてないし、ハイオク仕様のデメリットは無し。



速度リミッターはＥＣＵに入る２２ピンカプラー上段、左から３番目の車速信号(緑)を外してしまえばリミッター解除出来ちゃうんだけど、リミッター無いなら無いで良いかな？




ま、最高速より加速とトルクアップが望ましいですがね。




ただ、このままだと車検は通らない可能性あるから、予備ＥＣＵにＲＯＭ移植する予定ｗｗ。



これで燃費がリッター１０キロは超える事を祈る？？











楽しみだ(￣▽￣)

『お知らせ』から愛車紹介の編集追加された。







とりあえず自分ので試そうと思ったが…







１９９２年…しか年式が無い…






いやｗｗ解ってないね…みんカラ…



１９９２年ってヴィヴィオデビューの年だけどさ…各年式の追加グレードってのは考えて無い…




更に…




年式と型式って一致しないよ…？





１９９２年式はＡ型になるけど、１９９３年式のＡ型もあれば、同年のＢ型、１９９４年のＢ型、そして同年のＣ型なんてグレード変更やらなんやらｗｗ、１９９５年のＣ型、同年のＤ型はまたグレード整理だの追加グレードだのｗｗ…１９９６年のＤ型←これがボクのヴィヴィオね…、同年のＥ型もグレード整理あるし、１９９７年のＥ型も同様…。






…あめぇんだよ。




年式だけで語れるかよ。




…更にツっこめば、型式もタイプ別に変わるから、『ＫＫ３』や『ＫＫ４』だけじゃあんまりだよね。


せっかくなんだから、Ａ型ＲＸ-ＲのＦＦなら『ＫＫ４Ａ３８Ｒ』とか、Ｄ型ＧＸ-Ｌの５ドアなら『ＫＫ３Ｄ５ＨＬ』とかにしないとね(　´_ゝ`)






だからボクは変更しません。









…大体、ＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄってグレードも特殊だしね(´_ゝ`)？











あぁ…今週はずっと雨か…(;´д｀)











７日勤務の時に限ってツイてないなぁ…(´Д｀)=з

Limited･Projectをおっ立ててから１年以上…







ボク的には完成率９０％なんだけど、ようやく『Ｌiｍiｔｅｄ』を名乗るに相応しい『カタチ』になった。





なので本日、リアゲートに『Ｌiｍiｔｅｄ』のエンブレムを入れた。





もう、このヴィヴィオは『ＧＸ-Ｌ』なんて廉価版ではない。











これからはグレード名を『ＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄ』に改め、次のステージへ進めて行こうと思います。






次のステージ…残り１０％を極めるステージ…厳しいステージ…挫折しそぉｗｗ(￣▽￣;)？





…










さて、本日は『Ｌiｍiｔｅｄ』のエンブレムだけでなく、フロアーマットを新調してみた。



奥様にヤキを入れられ、運転席側もスレの酷かった純正フロアーマットから、この真っ赤なフロアーマットにした事でインテリアのイメチェンも果たした。



まだ×２、ボクはコイツと共に歩み続けます。







ＧＸ-Ｌiｍiｔｅｄ…これから宜しく(´_ゝ`)

午前中から休み休みダラダラ作業開始ｗｗ



作業後半、雨に打たれながら取り付けしたケド、完成しました。



ＧＦインプレッサ･ＳＴｉエアロウイング。



作業内容は整備手帳を見て下さい。




…




ヴィヴィオでも５ドア車ゆえ、サイドステップもインプ…



結果、インプ･エアロでまとまりました(笑)





これからはこの姿で宜しくです…(￣▽￣)