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多少の傷をタッチペンで埋めて紙ヤスリでスムージングして、昨日カラー塗装。

本来、カラー塗装の乾燥期間に１ヶ月は欲しいが、以前も紹介した段ボールとミニファンヒーターを使用した『熱乾燥機』を使うと一晩で次の工程が桶になるｗｗ。


で、本日はクリア塗装→熱乾燥中。


今回は２日くらい乾燥機入れとくべ。


ってワケだから、乾燥後に荒目コンパウンド→微粒子入りワックスの工程、サイドステップ上部に付くゴムの貼り付けを平日に終えれば、このサイドステップは次の土曜日には取り付け出来るかもね。






…







実は以前、プレオ用のサイドステップも検討していた。


うちにはヴィヴィオ用のサイドステップもあるので、プレオ用とニコイチにすれば良いだけなので、こちらを製作するつもりでいた。



だが、あるジムカでＧＣ８インプ(ＲＡなのでサイドステップ無し)のサイドシルの形状と、友人宅の近くに駐車するＧＦ８インプのサイドステップ(エアロスプラッシュ付)をしげ×２眺める機会があったのだが、その時ボクは思った。


ヴィヴィオに付くなぁｗｗと。


ＧＣ＆ＧＦインプはヴィヴィオと開発時期、販売開始時期が近い為なのか、似通った部分が多々見られる。



サイドシルの形状はヴィヴィオとインプは、前後フェンダーの末端部分を除き共通形状だから、インプ用のｏｐのエアロスプラッシュがあれば、サイドステップ前半部を大雑把に切って、フェンダー付近にくる部分に多少の加工を施し、切った部分にエアロスプラッシュを取り付けて加工箇所を隠す…でイケる。


この構想は、そのインプ達を見た時に既に出来上がり、ヴィヴィオの５ドアにほぼポン付け可能な面白いモノになりそうだったので、プレオ用から急遽インプ用でイク事になったワケだ。


ってワケだから、『ＧＣ８＆ＧＦ８インプレッサＷＲＸ純正(ｏｐエアロスプラッシュ付)』は５ドアのヴィヴィオでサイドステップ付けたい場合にうってつけだ。


加工は小学生でも出来るほど簡単だし、前期の無塗装の黒をそのまま使用するならば、さして苦労せずに５ドアにサイドステップ取り付けを実現出来るであろう。




で、まずはボクが完成させよう。





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あぁ…











本日、アライメント治した。



以前、段差気付かず飛び込んでから、直進状態でハンドルが少し右切りになっていた。

ハンドル真っ直ぐにしてタイヤ見たら、右がトーイン過ぎ、左がトーアウト…少し右切りで左右のタイヤがトーイン－１.５くらいになったから、完全にアライメントが終わったワケじゃない。


対処方法は右をトーアウト、左をトーインへ同じくらいタイロット部を補正すれば良い。


今回は各２７０ﾟづつで補正…で、直進状態でハンドル真っ直ぐになって、アライメント復活。


ここで、アライメント復活と言い切ったのは理由がある。


ヴィヴィオの場合、左右アライメントがしっかり出てると、走行時にハンドルのセンター付近(左右２０ﾟくらい)が軽い感じになる。


以前、アライメントで遊んでた時、直進状態でハンドル真っ直ぐでも、センター付近に軽さがない状態がある事があったのだが、これは左右のアライメントが実は微妙にずれている事の表れという事がわかった。


今回、ハンドルのセンター付近が、タイヤ館でアライメント調整ヤった後と同じ状態になってるし、メジャーで測ってもズレはない。


ま、ラッキーだったとも言えますが…(;´д｀)












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あぁ…











明日からまた仕事か…


















誰かボクにどこでもドアを下さい。