タイプＴのＯのブログ一覧

NSXと言うよりこの年代のホンダ車の弱点であるメインリレーを交換しました。
先週パーツを頼んでおいたのですが日曜日の午前に来てくれと言われたので今朝取ってきました。と言う事で今日のチバラギオフは参加できませんでした。
メインリレーの故障は突然エンジンが掛からなくなったり、止まったりします。友人のNSXでも何台も発生しているので壊れる前に予防交換しておきます。今のNSXに乗り換えた時に予防交換したのですが既に14年も前なので、そろそろ交換しておかないとね。NA1-100ならバルクヘッドカバーを外すだけで交換できるので出先で壊れてもスペアを持っていればなんとかなるのですがNA1-130の場合はリアのサイドバルクライニングも外さないとならないので狭い隙間のリアハッチオープナーのクリップを抜かないとならず出先ではちょっとやる気になりません。愛知までの長旅で壊れても困るので予防交換しました。
今まで予防交換したメインリレーはスペアとして取ってあるので今日の新品を入れて手持ちで3個となりました。




エアークリーナーボックスのステッカーが剥がれかけていて気になったのでこちらも新品交換しました。




ワイパーアームの黒も薄くなってきたので塗装しなきゃなぁと思っていたのですが、今日は風もなく穏やかだったので黄砂もなく絶好のチャンス。外してシリコンオフしてスプレーするだけの手抜きですが今よりは見た目はましになるのでそれで良しとしてます。

新品買うよりはるかに安上がりで綺麗になりました。


トヨタ博物館CCFに向けてもう少し綺麗にしておきたい所があるのでしばらくは土日はそんな事で結構忙しいかな。

今日は2ヶ月毎の検査通院のため休暇。結果は毎度同じの投薬治療継続。今回は眼科検診もあったのですが眼底検査で出血が見つかり半年後に再検査となりました。

午後からはトヨタ博物館のクラッシックカーフェスティバルに一緒に行く事になった友人と打ち合わせ。旧車が好きそうな何人かに声を掛けたのですが皆さん都合が合わず、旧車には興味が無さそうな高校、大学の剣道部の友人を誘った所行く気満々だったので彼と行く事になりました。学生時代にはホンダZ、NⅢと乗り継いでホンダ技研に就職して2年前にホンダ◯○◯◯の取締役で退職した彼です。

夕方は鈴蘭の散歩。コース途中にある公園の桜も咲き始めました。トップ画像の先に公園があります。そこの藤棚。

テレビでは綺麗に見えます。ここのちょっと上にある鉄棒や砂場も出てきました。


散歩コース途中にある坂道のブロック塀

ここも使われました。



散歩コースではないのですが病院への行き帰りで通る所

ここのブロック塀、テレビではストーリー上1個が逆さまになっていたのですが実際はきちんとなってたのでCGのようですね。もしかしたら周りの葉もCGかも

今日は鈴蘭を毎年恒例の春の健康診断に連れて行きました。結果が出るまでは1週間程掛かります。朝飯抜きで不満タラタラなので家に戻ってからすぐに朝飯を用意しました。
フィラリアの検査も合わせて実施して陰性。日頃飲んでる抗生物質のタイロシンと甲状腺機能低下症治療薬のレベンタ、今月末から飲み始めるノミダニ駆除薬も貰ってきたので2万7000円の痛い出費になりました。しっぽのある家族なので仕方ないですね。

先日のエアコンフィルターの装着でカウルトップを外した時に爪が折れたプッシュリベットを手持ちのインナーフェンダー用のプッシュリベット(91545-SE0-003)で代用したのですが、せっかくなのでカウルトップ用のプッシュリベット(91505-SL0-003)に戻そうと互換品をネットで買っいました。しかし首下の太さが細くて使い物になりませんでした。
トップ画像の右からインナーフェンダー用のプッシュリベット、実際にカウルトップに使われていたプッシュリベット、今回買った互換品。見事に右から大中小。
カウルトップ用もインナーフェンダー用も首下の太さは同じ8mmで頭の部分の大きさが異なっているだけだとわかりました。

ホンダ91505-SL0-003互換プッシュリベットとして売っているのに太さが1mm細く、抜けてしまいリベットとしては役に立ちません。10個550円だったのですが数が多いほど安くなるので30個で1100円の販売画面から注文しました。10個の販売画面の商品レビューに4年も前に「一回り小さくて互換が無い」と書き込まれていたのですが30個の販売画面ではそのレビューが見れなくて気が付きませんでした。そんな指摘されていても4年間もホンダ91505-SL0-003互換品として販売し続けているのもいかがなものかと。
販売画面にはサイズも書いてあったのでサイズは嘘じゃぁなかったのですがホンダ91505-SL0-003互換の文言を信じて実際のプッシュリベットでサイズを確認しなかったのがまずかったですね。純正のプッシュリベットは176円/本なので本当に互換だったなら37円/本程度で相当安く入手できたのですがいい勉強になりました。
とりあえずまたインナーフェンダー用のプッシュリベットに戻しました。
別なメーカーで首下8mmの太さのホンダ91505-SL0-003互換文言で売っているのも見つけたのでそちらを買い足そうかな、そっちは10本単位で48円/本なのでそれでも純正よりは安いし今回の勉強代を足しても純正10本買うよりは安いです。

NSXはエアコンフィルターの無かった時代の車なので純正パーツにはエアコンフィルターがありません。ありがたい事に社外品でフィルターを出してくれているメーカーがあります。
T3TEC製だとフィルターそのものは3200円(税抜)なのですがフィルターを収めるケースを車に装着する構造でケースまでいれると3万2000 円(税抜)するのでその1/10程の値段のケース不要のフィルターを買いました。今までフィルターが無かったのでどんなものでも無いよりましでしょう。
装着には30年間外した事が無いと思われるカウルトップを外します。外し方はカウルトップの前端に挟み込まれて共締めされているボンネットシールの隠れた所にプッシュリベットがあるので、ボンネットシールをめくりながらプッシュリベットの中央を軽く押し込みプッシュリベットを引き抜くとボンネットシールと共に外せます。

さすがに30年間使ったプッシュリベットは全てどこかの爪が折れました。カウルトップはフロントガラスに挟まっているようで完全には外せませんでした。前側を持ち上げてなんとか手を入れる隙間を作ってブロアの吸気口周りを掃除してフィルターをはめるだけのお仕事でした。
プッシュリベットはインナーフェンダー用の8mmを大量に手持ちしているのですがパーツリストを見るとカウルトップ用とインナーフェンダー用でパーツ番号が違っています。カウルトップ用の方が1mm程細いみたい(頭の大きさの違いだけで太さは同じだと言う事が後から判明)ですが8mmでもとりあえず取り付けできたので良しとしましょう。
外気導入はあまり使わないのですが、5月にエアコン関連のリフレッシュをするので今後はフィルターを使ってみようと思います。