タイプＴのＯのブログ一覧

T3TECのインスタ、昨日は自分のNSXの作業状況の投稿は無かったのですが本日の投稿にはありました。


ブレーキホースは交換したばかりなのですがNA2ブレーキにするとホース長が足りないためブレーキホースもNA2用に交換です。



ブレーキの換装は完了した様です。


エアコン真空引き/補充となっていたのでエアコン関連作業も完了したのかな。ヒーターブロアのOHも頼んでいるのですがヒーターブロアはエアコンガスに関係なく交換できるのでまだ終わっていないかも知れませんが、トップ画像を見るとヒーターブロアも綺麗になっているようにも見えます。
ヒーターブロアもアッシー交換できればよいのですが廃盤で入手できません。ブロアモーターやその他のまだ入手できる構成パーツを交換しその他は分解、清掃して動作確認、代替えパーツのT3TECスポンジセットを使ってヒーターブロアをOHします。


今回の30年目のリフレッシュ作業は大きく以下です。
燃料系：タンク/ポンプ/ホース類の交換
エアコン系：ヒーターユニット/コンプレッサー/レシーバータンク/サンビームセンサー交換、ヒーターブロアOH
足まわり系：ハブ/NA2ブレーキ交換
電装系：エアコンコントローラー基板の電解コンデンサ交換、メーターOH
プロテクター：クランクプーリープロテクター/エアコンコンプレッサー遮熱板装着
作業はほぼ終わりが見えてきたように思えるので今度の土日に引き取りに行ければ良いのですが。

今回の30年目のリフレッシュ
足まわりはハブの交換と俗に言うNA2ブレーキへの換装を依頼しています。


一昨年辺りにハブベアリングが在庫限りになると聞いたのでハブベアリングを予防交換しておきたかったのですが在庫はまだまだあるようなので真偽は不明です。ハブベアリング単品でもパーツとしては出てくるのですが圧入されているためハブベアリングだけの交換ができないのでハブ全体での交換になります。



NA2ブレーキへの換装です。
ローターはNA2タイプＲ用のスリットローターにしました。今回の30年目のリフレッシュで唯一見た目が変わるパーツになります。言わなきゃわからない地味な変化ですけどネ゙。
キャリパーは固定ライトに採用されているゴールドキャリパーにしたかったのですが今では色の違いだけで20万円も跳ね上がるので黒キャリパーにしました。以前はゴールドでも値段に差が無かったのになぁ。ローターが若干大きくなるのでキャリパーも異なるのですが黒じゃぁ綺麗になった位で見た目の変化がほとんどなく無くて残念。でも色を変えるために20万円出す位なら今回手が回らなかったエアコンコンデンサーとファンの交換に使いたいです。限られた予算なので優先順位をつけて対応するしかないですね。

T3TECは今週火曜日水曜日が定休日だったのでインスタの更新がありませんでした。今日の更新を見るとフューエルタンクとエアコンコンプレッサーの交換、クランクプーリープロテクターとコンプレッサー遮熱板の取付けが終わったようです。



エアコンコンプレッサーはエンジンの回転数に合わせてヒューンとまるでタービンでもまわっているかの様な音がする時があるので壊れて配管内に破片をばら撒く前に交換しました。エキマニに近い所なので合わせてT3TEC製遮熱板を装着。



古くなったNSXで希にクランクプーリーウェイトが外れてベルトカバーに穴を開けて、破片がタイミングベルトに噛み込んでタイミングベルトがコマ飛びしてしまう問題が発生する事があるのでT3TEC製クランクプーリープロテクターを装着。ウェイトが外れても大事にいたらないようにする保険ですネ゙。



T3TECはNSXの弱点を知りつくしている豊泉さんが開発したパワーアップパーツから廃盤純正部品の代替えパーツまでと痒いところに手が届く製品や整備を提供してくれて正に駆け込み寺。今回交換したヒーターユニットはもうディーラーでは対応できないお手上げのパーツです。
ちなみに写真に写っているエキマニはT3TEC製じゃぁありませんが豊泉さんがKSP時代に開発したものです。マフラーは純正のままなので静かですが、純正の熊手みたいなエキマニに比べたら音が揃って気持ち良い音に変わります。

リフトアップされている写真を見ると足まわりはまだ交換されていませんね。まだまだ未着手の作業がありそうですが予定では18日には作業終了らしいです。引取りに行く時に雨が降らない事を祈るばかりです。

今日のT3TECのインスタから、リビルドヒーターユニットの交換が終わり燃料タンク、エアコンコンプレッサーの取り外しも終わったようです。



燃料タンクはポンプも付いていてポンプ単品交換するよりもアセンブリ交換の方がお得な値段設定なのでアセンブリでの交換を依頼しています。残念なのは給油口とタンクをつなぐホースが廃盤になっており入手できないので再利用となることです。

エンジンルーム内は燃料ホース関連の一式交換、エアコンコンプレッサーと推奨部品の交換、T3TECクランクプーリープロテクターとT3TECエアコンコンプレッサー遮熱板の装着をお願いしてあります。

今月末までには作業は終わりそうです。

今日のT3TECのインスタにリビルトヒーターユニットの交換作業の内容がアップされました。


ここまでバラして元に戻せるのか心配になります。ダッシュボード裏にはETC、ナビ＆アンテナ＆リアカメラ、ドラレコ、セキュリティ、時計等の後付けの配線が通っているのでそれも厄介ですよね。
今回の室内側の作業はヒーターユニットの交換、エアコンコンピューターの電解コンデンサ交換、サンビームセンサー交換、スピードメーターのOH、ブレーキスイッチストッパー交換、ヘソが折れてしまっているパッセンジャーアンダーカバーの交換を依頼しています。

「本日お預りしましたマグナムグレーの車両」もタイプＴですね。フルブッシュ交換て書いてあるけどフルピロじゃぁなくてフルブッシュ交換なら結構な金額になります。できる方がうらやま！
今回のリフレッシュにフルピロ化の見積りもお願いしたのですが約100万円程アップになるので見送りました。アルミのためかブッシュ単品での部品が出ないので純正でフルブッシュ交換するには足回り一式交換しないとならず数百万円掛かるのですよね。純正ブッシュ交換よりもフルピロにしてしまった方が安いなんてねぇ。