タイプＴのＯのブログ一覧

今日のT3TECのインスタにリビルトヒーターユニットの交換作業の内容がアップされました。


ここまでバラして元に戻せるのか心配になります。ダッシュボード裏にはETC、ナビ＆アンテナ＆リアカメラ、ドラレコ、セキュリティ、時計等の後付けの配線が通っているのでそれも厄介ですよね。
今回の室内側の作業はヒーターユニットの交換、エアコンコンピューターの電解コンデンサ交換、サンビームセンサー交換、スピードメーターのOH、ブレーキスイッチストッパー交換、ヘソが折れてしまっているパッセンジャーアンダーカバーの交換を依頼しています。

「本日お預りしましたマグナムグレーの車両」もタイプＴですね。フルブッシュ交換て書いてあるけどフルピロじゃぁなくてフルブッシュ交換なら結構な金額になります。できる方がうらやま！
今回のリフレッシュにフルピロ化の見積りもお願いしたのですが約100万円程アップになるので見送りました。アルミのためかブッシュ単品での部品が出ないので純正でフルブッシュ交換するには足回り一式交換しないとならず数百万円掛かるのですよね。純正ブッシュ交換よりもフルピロにしてしまった方が安いなんてねぇ。

NSXが無いとブログもサボリ気味です。T3TECのインスタにその日の作業内容が紹介されているのですが自分のNSXについての投稿は無いんですよね。それでもアップされている写真の中に自分のNSXが写り込んでいるのを楽しみにインスタをチェックしています。今日アップされた1枚目の写真にボンネットを開けたタイプＴが写り込んででいたのでこれは自分のに違いないと確信しています。今日はどこの作業が終わっのか想像しながら楽しんで観ています。

話は変わって家にはバイクも自転車もありません。今日はカミさんがC-HRで仕事に行ってしまったので行動範囲は徒歩圏内、家で大人しくしていました。といっても鈴蘭を一人てお家シャンプーしたので午前はそれで潰れました。昼飯も家にあるもので済ませて溜まった録画ビデオを観て夕方の鈴蘭の散歩して終わりました。

NSX Owners Day 2025の参加申込みが本日正午から始まりました。事務局の設定ミスらしく当初申込みFormが表示されなかったのですが無事申し込む事ができました。先着100台との事ですが1時間で40台を超える申し込みがあったそうです。
イベントもパーティーも昨年より2,000円値上がりしましたネ゙。人と繋がるには前日のパーティーも良いのですがちょっとお高いかなぁ。去年はパーティーも参加したのですが今年はパーティーは出ないでイベントだけにしました。まだ3ヶ月以上先ですが参加の皆様よろしいお願い致します。

話は変わりますが火曜夜から喉に違和感があり、水曜日には痛みだしたので木曜日に会社を休んで病院に行ってきました。
症状は2013年の時と同じで熱も無いし喉の痛みだけなんです。あの時はGW中で病院が開いてなく日に日に酷くなり結局喉を切開するハメになって入院したので今回は早めに診てもらいました。扁桃腺は腫れてなく、鼻からカメラを入れて上咽頭炎と言う診断になりました。5種類の薬が処方され日頃飲んでる薬と合わせると10種類を超え薬漬けの毎日です。

モバイルバッテリーは有害危険ゴミの日に回収してくれるのですが膨れてしまったモバイルバッテリーの回収はしない事が分かりました。クリーンセンターに問い合わせた所、直接持って来てくれとの事だったので持って行きました。粗大ごみと同じルートで入口と出口それぞれで車両の重量を量り減った分が料金となります。10kgまでは300円なのでモバイルバッテリーの廃棄に300円が掛かりました。

昨日はチバラギオフの日でしたが、NSXも手元にないし9時から自治会のゴミゼロの日と言うことでご近所さん総出でお掃除してました。鈴蘭の混合ワクチンを予約してあったので夕方の散歩ついでに動物病院に行って日曜日は終わってしまいました。
明日は出勤日なので準備をしていたらカバンの中のモバイルバッテリーが凄い事になっているのを発見。だいぶ前にフル充電して2週間程前に少し使ってそのままカバンに入れておいてのですが、今日見たらパンパンに膨れて本体カバーが分離していました。夏日でも無かったし充電中でも無いのにこんなになるなんてさすが大陸製品ですね。
気がついてよかったです。市の廃棄案内を確認したら危険有害ゴミの日に回収してくれるみたいなので来週の木曜日まで保管しておかないとなりません。熱や水は厳禁だと思うので表に置くこともできず、火を噴いても困るので取り敢えず金属の箱に入れて室内に保管する事にしました。

NSXはリフレッシュ中なので自分のNSXネタは当分無いのですが、中古車市場を覗いてみたら02Rの価格にビックリ。なんと1億3000万円！
新車乗り出し価格の10倍です。いくらタイプＲだからといっても信じられない。
それならばとタイプＴも調べてみました。


こちらは5,930万円



こちらは4,028万円
こちらの2台はMT、新車時はタイプＲとほぼ同じ値段なのですが中古価格は半分以下ですね。2台のタイプＴは走行距離は違うもののほぼ同じ仕様だと思えるのでここでの2000万円近くの差は何だろう？ま、それでも高過ぎる印象ですが。

オートマならば

こちらは1,705万円。オートマ車だとマニュアル車の半分以下の値段まで下がるのですネ。　50万円のオプションカラーだったロングビーチブルーパール(写真から判断は難しいのでモンテカルロブルーパールかもしれない)なんですけど。これだけの差額なら3.2リッター化して6速ミッションに換装してもお釣りがくるのではと思うのですが残念ながら今は6速ミッションのパーツが安定供給されないので数年待っても部品が揃うかが鍵になりますネ゙。

中古車は走行距離も程度も異なるので一概には比べられませんけど固定ライトの後期型だと中古車市場が極端に高くなるみたいです。固定ライトでもリトラ最終型と中身はほとんど変わらないのですがねぇ。
ちなみににリトラのタイプＴは5速MT修復歴有りで1,300万円程度で売りに出ていますねぇ。こちらはあまり丁寧に扱われていなかったのかなぁと言う感じが伝わってくるのですが・・・・・・
リトラのNA2のタイプＴは市場に出ていませんでした。

タイプＴ/Ｓ/Ｒ以外のノーマルグレードでしたらもう少し価格は下がるみたいです。リトラの92Rがいくらで取引きされているのかは分かりませんが1年程前に最低でも2,500万円と聞いたので今はもっと値上がりしているのかも知れません。タイプＲや固定ライトは特別扱いがすごい事になっていますネ゙。

以上は個人的感想です。