タイプＴのＯのブログ一覧

土曜日に見積りをお願いした30年目のNSXのリフレッシュ作業の正式見積りが届いたのですが、エアコンのレシーバータンクの交換とメーターOHの作業を追加して正式にお願いしました。
メーターは電解コンデンサが原因で基板が焦げる問題が出ていますがNA1-100系ばかりで発生しています。世の中の半分以上のNSXが100系なので母体の割合が大きいため統計的にはそうなるのかと、NA2でも1例あったと言う事なのでNA1-130系の自分のNSXでは発生しないとも言い切れないので安全のために予防的にメーターOHも追加した次第です。
今回の作業は10周年記念割引きで通常時よりも10万円程安くできたのが救いです。

昨年の11月頃から何度かロケに遭遇していたドラマ、FODの有料ドラマと聞いていたのですが昨夜の深夜に地デジで放送されているのに気がつきました。
「今日のさんぽんた」と言う漫画の実写版ドラマで、撮影期間には犬と一緒にエキストラ募集とかもあったのですが条件が合わなかったり気がつかなかったりでエキストラ参加はできませんでした。
平日のタイムシフト予約は16時〜1時まに設定しているのでギリギリ録画されているかも知れません。近所の知った景色が出るとなんとなくウキウキします。

NSXの駆け込み寺、T3TECさんがオープン10周年と言うことで行ってきました。家から60数km、高速使わずに下道にしましたが交通量が多く渋滞も多々あり3時間以上掛かりました。時速20km程度なので自転車並みかな。

ファクトリーにはT3TECオリジナル製品やリビルト品が展示されていました。


自分のNSXは1995年式なので今年で30年、自分が乗って15年になります。普通の車でも15年も乗れば新車に乗り換えるには数百万円の追金は必要になるでしょと理屈をこねて神に出費を匂わせおてります。
今いま完全に壊れている不具合はないのですが、エアコンはコンプレッサーから異音がする時があるし、足元と助手席側のデフロスターから常に冷気が出ているので左側のサイドガラスの外側が結露してサイドミラーが見えなくなる症状が出ています。
そんな訳でエアコンを中心に30年目のリフレッシュについて工場長とやり取りしていたのですが、豊泉さんの意見も伺いたく今回の10周年記念のお祝いも兼ねて地元の手土産を差し入れして整備メニューを決めてきました。今回頼んだのは以下のリフレッシュメニューです。
①T3TEC製クランクプーリープロテクター取付
②リビルトヒーターユニット交換
③エアコンコンプレッサー交換
④エアコンのコントローラ基板のOH(電解コンデンサ交換)
⑤T3TEC製エアコンコンプレッサー遮熱板取付
⑥ブロアモーターOH＆スポンジ交換
⑦燃料ポンプ、タンク、ホース類の交換
⑧NA2ブレーキ換装
⑨ハブ交換
エアコンはボンネット側のコンデンサやレシーバー交換までは予算不足で手がまわりませんでした。
冷気の漏れはヒーターユニットのスポンジの劣化が原因。ヒーターユニットの中にはエバポレーターとヒーターコアが入っていますがエバポレーターは30年ももたないと思うので一度は交換されているかも。ヒーターコアは純正品は製造終了の上欠品中、一度に全部交換できるヒーターユニットもそれに引きずられて欠品中なのでヒーターユニットは純正が手に入らないので出ている症状を直すにはスポンジ類とヒーターコアをT3TE製にして各所をOHしたT3TECオリジナルのリビルトヒーターユニットへの交換となります。
エアコンのコントローラも既に手に入らないのですが、乗り継いだ2台のNSXとも過去に電解コンデンサの液漏れでエアコンコントローラユニットを交換しているので必ず壊れる所、壊れる前に電解コンデンサを交換しておきます。
10周年記念感謝セールでT3TEC製品は10%オフになるのですが純正パーツが大半なのでそこの割引はあまり期待できません。工賃も割引サービスがあるのですがパーツ代が半分以上なので工賃割引でも数万円といった所かな。今日時点では割引無しの概算見積りで後で正式見積りが送られてくる事になりました。
1ヶ月以上掛かる作業なので工場でのスケジュール調整が必要、夏前には納車される事を希望して作業日程を仮予約しました。

本当はサイドウィンドウ関連のリフレッシュやフルピロ化も事前見積もりはしていたのですが、そこまでやると総額400万円コースになるのでさすがにそこまではできません。
まだまだやりたいリフレッシュは他にもあるのですが現役引退の身なので予算が捻出できません。ひとまずこれで少しは安心して乗れるようになる事を祈ります。

タイプＲばかり注目されるNSXですが、トヨタ博物館のクラッシックカーフェスティバルに向けて手持ちの有り合わせ資料を使ってタイプＴを紹介する展示パネルを作ってみました。2006年のNSXフィエスタで自分のNSXの写真データを絵画風に加工して販売してくれるサービスがあり、その時に買ったものが家にあったのでそのフレームをそのまま利用しました。

サイズ的にはA2より若干小さいのでA3の冊子を縦に並べると重なってしまう部分が出てしまいますがまぁ許容範囲かなと。
格安の3段に伸びるイーゼルもネットで見つけたのでNSXのトランクでも積めるでしょう。

・以前ディーラーからNSXオーナーに配布されていたNSX Pressの Vol.15のタイプＴ特集のページの一部
・1995年3月にプレスに配布されたNSXプレスインフォメーションのタイプＴの紹介の中のノーマルボディからの変更点を説明した「高剛性ボディ」のページ

を上下にしてパネルに挟み込んでみました。
文字が小さいのでパネルとしては不向きですがタイプＴについて少しでもわかっていただけたらと思います。

チバラギオフに参加してきました。
家の用事を済ませてからだったので9時30分近くの出発となってしまいました。
近所のスーパーから出てきた車、前に割り込むのかと思ったらそのまま反対車線を逆走、中央分離帯があるのでこちらのレーンに戻れず100m程そのまま逆走して突き当たりのＴ字路を右折して行きました。
気をつけないと危ないですね。その後しばらくした所で赤信号で止まった所、対向車線の右折車が右折。時差式じゃぁ無いので右折車は仕方ないですが、なんとその後ろの直進車が信号無視して直進してきました。出発早々にこんな車を2台も見かけるとは・・・・
その後土手沿いの国道は制限速度マイナス10km/hで進む車がいて後ろが数珠繋ぎ状態となり、11時半近くの到着となり既に帰った方が多いのかなぁ。
写真はあまり撮っていません。
NC1NSXととしあるさんのAZ-1


先月黄色のS800で来ていたロータスの羊さん、今日は青いS800で2台持ちとなった様です。リジットアクセルでフロントディスクブレーキでしたが800Mでは無さそう、4点シートベルトにロールバー、バゲットタイプのシートに追加メーター等で黄色がオリジナルに近かった分こちらは手が入っています。羨ましい限りです。






今日は鈴蘭の散歩もやらないとならないので12時過ぎには帰宅の途についきました。本日参加の皆様ありがとうございました。

帰る途中、2台後にF355が付いていて10km程そのまま走りました。

その後、国道から脇道に入るのに右折したら対向車線にLFAが信号待ちで止まってました。幅広っ！めったに見かけない車だけど個人的にはあまりオーラを感じません。

今日は、毎年行っている和田農園でイチゴを買ってきました。
朝グダグダしていたので出発が遅くなり、柏の通過が10時少し前になってしまったので渋滞にはまってしまい、和田農園に到着したのは11時ちょい前。お土産用イチゴの在庫は無く、並んて補充されるのを待って買うといった具合いで選べる様な状態ではありませんでした。とりあえず4パック税抜き3,000円のものをゲットできました。
イチゴ狩りはしないのでそのまま帰路につき、いつものように途中のジョイフル本田に寄ってクーロンヌでドッグランとランチをとなったのですがクーロンヌがメチャ混み。ランチは結局ペットOKエリアがあるフードコートで食べてきました。