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char_Aznableの"Silver Wolf" [ホンダストリーム]

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整備手帳

作業日：2012年6月11日

RSR BESTi　フロントバネレートアップ　キャンバー長穴加工　トー調整　フランジ叩き

Item: RSR BESTi フロントバネレートアップ キャンバー長穴加工 トー調整 フランジ叩き
Author: char_Aznable

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

RSR BESTi　フロントバネレートアップ　キャンバー長穴加工　トー調整　フランジ叩き

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RS☆R　BEST-iの車高調は標準でフロント5kgになっています。

これを10kgに交換します。

1kgで10mm程度変化するようなので、5kgアップすれば50mm(2インチ)短いものなります

5kg8インチ⇒10kg6インチ

203.2mm→152.4mm 50mm短いです

スプリングが凄く短いです。

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組み付け時は、スプリングが短くなったため、約5cm短い状態で仮組みしておきます。

フルタップ全調式なのでストローク量は変わりませんが、ショック自体短くなります。

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今回は、ロアブラケットの上側の穴を長穴加工します。

φ14.2⇒φ14.2xφ18.5の長穴です。

これで、4度程度ネガティブにキャンバーが付く予定

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赤いスプリングから黒いスプリングに・・・

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キャンバーが付いたことで、１０ｍｍ以上のトーインになったため、タイロッドを調整しました。
縦溝前１６１８ｍｍ　後１６２０ｍｍ　トーイン２ｍｍ程度

ちなみに、１０ｍｍ以上のトーインで走ってみたけど、ロードノイズ大きすぎ。
調整後は、かなり静かになりました。

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スポット溶接用フランジが下向きになっている部分がタイヤと干渉していましたので、ハンマーで叩き寝かせるようにしました。

このフランジを削り取ってしまうとボディ剛性が弱くなりますので注意しましょう。

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完成後、リアのキャンバーよりは起きています。

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本当はココまで下げたいが、バネレートアップしてもカーブで干渉します。

もっとキャンバーを寝かせればイケルかも・・

フェンダーまで
フロント640mm　リア640mm

でも今はフロントは10mmアップしています・・・
フロント650mm　リア640mm

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