HMMF CVTフルード交換　3回目 103378km

ホンダのCVTは自社改良した専用のフルードHMMFを使用しなければならないようです。CVTフルードは推奨4万キロ交換
更に新しいCVTはHCF-2で互換性はありません。
●HMMF4L缶
●ワッシャー 18MM 90471-PX4-000
❌ATFフイルター 25430-PLR-003
ストリーム RN8 R20Aにはフイルターが見当たリませんでした。
1.8LのRN6 5AT（エアクリーナーボックス下）や同じR20A CVTのステップワゴン（ラジエターの後ろ）には着いているのを確認したのでRN8にも着いているものだと・・・
ATFフィルターを知っている方、コメントで教えてください。
RN8のサービスマニュアルを見たところミッションケース内にATFフィルターがありました。
という事で一生フィルター交換はできません。

CVTフルードのドレインボルトはエンジンオイルと区別するため9.5mm角穴ですのでラチェットを使用します。
めちゃくちゃキツく締まっていました！！
Dラー締めすぎ！
ちなみに、オイルパンはありません

ドレインボルトは磁石になっていますので、先端に鉄粉が付着しています。
CVTは金属ベルトなので、少なからず鉄粉が出ますが思っていたよりも少なく感じます。
（砂鉄髭のようになっている車両もあるようです）

拭いてみるとサラサラな鉄粉！？
ヘドロのような感じでザラザラはしていませんでした。

一度ダイソーで買ってきたバスケットに廃油を受け取り、ジョッキに入れなおしして廃油量を測ります。
フルードはサラサラしているので、少しこぼれてしまいましたが、4.7L以上抜けています！！
ちなみに、サービスマニュアルには分解整備時7.5L、交換時2.8Lと記載されています！！！
新油は4L缶しかありません⤵！！！！
古いフルードは少し赤味かかった黒です⤵⤵
真っ黒までは行っていません！？

新しいフルードですが、缶に4.2Lほど入っていましたので500ccほど不足していることになります⤵
透明なピンク色です⤴

CVTフルードのレベルゲージから新油を入れますが、レベルゲージはエアクリーナーボックスの横下にあるので、漏斗とホースを連結してこぼれないようにします。

走行前にフルードを新油を循環させます。
サービスマニュアルにはファンが2回作動するまで暖気して、確認となっていますが、循環させるため
ブレーキを踏んだままシフトレバーをゆっくり動かします
P→N5秒→D5秒→S5秒→Ｄ5秒→Ｎ5秒→Ｐ
してから確認します。

ちなみに、
エンジン停止後60〜90秒以内に量を確認とは書いていなかった。

500cc少ないはずですが、少し多いくらい！！

古いフルードを抜く前に冷えた状態で量を確認した時、HOTを超えていたことから規定よりも多く入っており、新油が500cc少ない状態がちょうと良かったということになります
不足しなくてよかった。

2010年 22,000km 2.8L 2.2万キロ/2年で交換
2013年 66,000km 2.8L 4.4万キロ/3年で交換
2020年 103,378km 4.2L 3.7万キロ/7年で交換