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整備手帳

作業日：2025年3月8日

ステアリング交換

Item: ステアリング交換
Author: char_Aznable

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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2011年8月交換なので14年間使用した、社外のステアリング。
革がボロボロになって、その都度革靴補修液で修理してきたが・・・
一番手に取るところだし、見えるところで古さを感じるので交換します。

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エアバッグが発火しないようにバッテリーの端子を外します。
まだまだ乾燥して静電気もでているので⚡️

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ステアリング下側に蓋があり外すとコネクターが現れます。
コネクターは黄色（発火）と黒（アース）の2個
これを外せばバッテリー端子を外さなくてもいいと思いますが、自己責任で！

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ステアリングコラムの脇のビスを外します。
トルクスT27でした。

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エアバッグを外して、白のコネクターを外します。
センターボルトを緩めてステアリングをガタガタすると外れます。
ステアリングが急に外れないようにボルトは緩めるだけにしてステアリングを外したほうがいいと思います。

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エアバッグユニット
赤いコネクターはエアバッグ周りをLEDテープで光らすためのものですので、普通はついていません💦
ちなみに、静電気⚡️が凄いので、事あることにドアを触り放電しています。

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古いステアリングと新しいステアリングの比較

配線類を外して比較

移植完了

裏側

コブの部分比較、新しい方が太いです。

全部戻してホーンが鳴ることを確認して完成。
明らかに太い♥

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実は完成とはいかず
試走で駐車場から出るときに、延長パドルシフトとウインカーレバーが干渉してカッカッと音が出ますので、曲げました（笑）

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0.5mmくらいのクリアランスで当たらなくなりました。

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「キビキビ走るくせに異常な燃費(笑) http://cvw.jp/b/422351/47208969/」

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DBA-RN8 ストリーム 2.0RSZ JF28 JF81 PCX に乗っていますノーマルで乗るつもりが、徐々にカスタム度がアップしてきています・・・...

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