CVTフルード交換 155,420km

約2年ぶり 1.7万キロでの交換
スロープに上げて作業します。
CVTフルードを抜けやすくするため運転席に傾けています。

ラチェット9.5mmでドレンボルトを外し排出

2年毎の交換なので透き通っています。

いつもならマグネットドレンボルトに鉄分が、もさぁ〜ってついていますが、だいぶ少ない状態でした。

受け皿に廃油を取り出し。

廃油を入れ替えて量を測ります。
透き通っていましたが、こうやって見ると黒ずんでいます💦💦
こぼしていますが排出量は3.8リットルくらい

排出量と同じ量を入れます。
やはり、新油は赤く透き通っています！！

漏斗とホースを繋げて、ウルトラHMMFを入れます。

アイドリングでファンが2回回るくらい暖気

シフトレンジを5秒おきに変速してなじませます。

エンジンストップ後60〜90秒の間にレベルゲージを確認し、COOLとHOTの間にあればオケ
少し多いです💦💦

後で、200ccのシリンジを使って2回、合計400ccを抜いておきました。
抜く量は200ccで良かったかも（笑）
新油は3.4リットル入れたことになります。

HOTに近い量に調整できました。

これだけのために廃油ボックスを買うのもビミョーなので、セリアで油吸収パックで吸い取りました。

圧送式でフルードフル交換に数万かけるか
希釈式での交換を頻繁に行うことで、劣化が抑えられるか
滅多に変えないのであればフル交換
毎回安いが、一定の劣化度合いであれば毎回希釈でもいいのかと

2010年 22,000km 2.8L 2.2万キロ/2年で交換 Dラー
2013年 66,000km 2.8L 4.4万キロ/3年で交換 Dラー
2020年 103,378km 4.2L 3.7万キロ/7年で交換 DIY
2022年 122,117km 3.7L 2万キロ/2年で交換 DIY
2024年 137,894km 3.5L 1.5万キロ/2年で交換 DIY
2026年 155,420km 3.4L 1.7万キロ/2年で交換 DIY