アーシング♪

アーシング♪
お疲れ様です。

アナログだと、分かりにくいですよ!!
デジタル電圧計だと、多少の変化は分かるかな～(^^)v

お久しぶりです♪(^-^)/
ありがとうございます♪

安物のデジタル電気テスター持ってますがイマイチ使い方が解りません！文字通りアナログな人間なんで(≧▽≦)
いや、そのデジタル電気テスターを買う前に1度アナログ針のテスターを購入してますが目盛りが沢山あり過ぎてもっと使い方が解りませんでした(^^;

なんて、今度やってみます♪(^-^)/

自分のシェビーもやりましたが、

出だしのトルクが太くなった！・・・・ような気がする。
アイドリングが安定した！・・・・ような気がする。
吹け上がりが良くなった！・・・・ような気がする。
オーディオの音が良くなった！・・・・ような気がする。

こんな感じでしたね　笑

プラシーボ効果！・・・・ような気がする。

まぁ、しかしやらないよりかはやった方が絶対に何かしら良いですよね！

しかしこのアーシングキット、ヤフオクにて購入しましたがアメ車用でケーブル長が少し長めに出来ているとの事でしたが、ミッション&スターター付近までは全く届きませんでした。頑張ってオルタネーター付近！
まぁ、既製品って事で作業は楽々でしたが♪
また気になる場所に追加でやってみるのも良さそうですね。

っと言うか、これであまり効果が無いとしたらプラス側のケーブルも気になってきました。(^^;

プラス側となるとバッ直ですか、
自分もやってますが、バッテリーをデルコの78DT-7MFとかにすると良いですよ、
大容量ですし、デュアルターミナルですので、+-とも増設しやすいです。

はい、バッ直もやりたいですね～♪

あとはオルタからバッテリー間の配線や、バッテリーからヒューズボックス間の配線を追加してみたらどうかな？と考えています♪

あっ、バッテリーは3年前の電圧降下事件の時にオルタと一緒に交換しました！っでバッテリーはおっしゃるようにデュアルターミナルの78DT-7MFにしました＼(^^)／
しかし電圧降下はあまり変わらず(^^;

その頃からアーシングはやってみようと考えていたので約3年越しの念願のアーシングでした♪

そんな訳でまだまだボチボチ配線関係やって行こうかと思います♪

あ、よく見たらバッテリーにツノ生えて
ますね！よく見てませんでした(^^;

ウチのシェビーも結構電圧下がるんですよ、
エンジンかけた直後は14.2Vくらいで、
まぁ普通に乗ってる分には13V半ばで
良いんですが、

夏の夜にエアコンをフロント、リア共にON、
ヘッドライト点けて信号待ちでブレーキ
踏んでると12Vくらいまで下がります(^^;

はい、ツノ生えちゃいました(^^;

あら？NAOさんのシェビーも下がるんですか？
って、全く同じですね！
自分のもエンジンかけた直後は確かに14Vちょいあります！
っで、同じく通常時は13.5V位で、あらゆる電装品を使うと12V切るか切らない位！

そうなるとこれが普通なんですかね？
純正の105Aのオルタだと。

まぁ、3年前から気になり出してはいるもののそのままなんとか持ちこたえてますからね。(^^;
ただうる覚えなんですが、当初は純正の電圧計も常に14V越えてたような気がしますし、他のアストロ乗りの方のメーターも14V越えてるようなので気になってしまって。
こう言ったのは気にし出すと気になって仕方ないですね(^^;