ラジエーター交換

最近何かとアストロよりもメンテナンスしてるネイキッドですが、何やらお漏らしの模様(^^;

ラジエーターからクーラント漏れでした。
調べてみるとこの辺りの年式のダイハツ車だと定番の故障箇所との事！
なのでネット上に交換手順が沢山アップされていて助かりました。
あるブログには交換作業はイケアの家具を組み立てるよりも簡単！なんて書かれていて素人の自分でも交換出来るんじゃなかと思わせてくれました(≧▽≦)

なんでもディーラーにて純正品のラジエーターだと本体だけで8万円するらしいです！！！(゜ロ゜ノ)ノ

って事でヤフオクにて社外品新品5000円！(≧▽≦)
段ボールには何のメーカーすら書かれていない(^^;

ホース各種も同時に交換が望ましいが今回は安く済ませる為に再利用。

っで早速始業開始♪
バッテリーやらサブタンクやらを外して、各ホース外類を外していきます。

っでバンパーグリル等は外さずに出来るかと思ってましたが結局・・・

バンブルビー、トランスフォ～ム♪

ギコ ギコ ギコ♪

やはりバンパーグリルは外した方が作業が楽でした♪(≧▽≦)

っで古いラジエーター摘出完了！

上側の樹脂タンクとラジエーターのアルミのカシメ部分が緩くなって？漏れきた様です。

そう言えばこのネイキッドのラジエーターもアストロ同様ATFを同時に冷却しています。
今までどうゆう構造になってるのか解りませんでしたが、どうやらラジエーター内部に小さいタンクがあってそこに配管が繋がってるようです。なるほど～。

っで、無事に交換完了♪
約半日で交換出来ました！
しかし試運転してみるとあれれ？漏れてる～(^^;
画像の赤丸印部分、純正ではホースバンドは無しで刺さってるだけでしたが社外ラジエーターだとユルユルでここから漏れてきていました。とりあえずインシュロックにて固定。後々ちゃんとしたバンドに交換予定。

っで数日間はまだクーラントが車体下に多少漏れてる様な後があって焦りましたが、１週間経った現在は大丈夫そうなので以前漏れた時の残りがフレーム等に貯まっていたのでしょうか？

なんとか交換出来てアストロのラジエーターを今後交換する練習にもなりました♪(^-^)/