伝説のエンジン。

見てくれ、オイラが愛する流行のエンジンカバー等で隠す事もないこの”ありのまま”の姿を・・・

水冷4気筒、限られた面積で極限まで給排気効率を高めた３本吸気２本排気の２０バルブ、ツインカムツインスクロールターボ。

世界最小（現代でも）の５バルブの燃焼室を4つ持つ総排気量６５９ｃｃの唯一の4A30型エンジン。

5バルブはヤマハの特許だから、ヤマハ製？

こうしてジックリ見ると、何度見ても有無を言わさず実にカックィイエンジンだ。

現代のプラスチックオンパレードのコスト重視のエンジンとは真逆のエンジン。

見てくれ、この本気を。



もはや、芸術品だ。


それにしてもバラして分かる凄まじいコストのかかりよう・・・


灼熱の熔解したアルミの横で砂と汗にまみれて一つの部品のためだけに作られる砂型から生まれる数々のアルミの鋳物部品たちや整然と並ぶ精密部品たちには圧巻である。

これらが一つとなって、あの素晴らしい音色が完成するんだね。

２０万キロ超え（H58A）、１７年近く（H56A）経つ今も、その音色とフィーリングは決して変わる事は無い。

そして・・・・・


見てくれ、幾度もの生死を共にしたオイラの愛する相棒を。