7代目ゴルフ1.2試乗

先日7代目ゴルフを試乗したのですが、すっかり記事にするのを忘れていました。

乗ったのは1.2Lのモデルで、タイヤは195/65-15（ミシュランエナジーセイバー）というベーシックな仕様です。扁平タイヤは嫌いですし、偶然とはいえ大好きなタイヤなので願ったり叶ったりです。

まずインテリアに圧倒されます。妻のポロとは全く違って高級感たっぷりです。まるでアウディ。インパネ内は漢字表示もありこれはまるでクラウン？

乗ってみると、何もかも軽いですが嫌になるような軽さではなく、しっとりとして奥行きのある軽さと感じました。駐車場内の速度ではステアリングが軽すぎるかなと一瞬思ったのですが、147が重過ぎるので仕方ないかもしれません。

あまり混んでいない街中を50km/h前後で走るというシチュエーションでしたが、高級感たっぷりでした。乗り心地は全く不満なし。加速もほぼ不満なし。1.2Lターボですしポロより大きなボディですからアクセルを1mm踏み込んだだけで不満ない加速、とはいきませんし、一度だけアクセル操作に対してやや過敏な加速になったことがあったのですが、これも慣れで解決できる問題かもしれません。

ブレーキは違和感なし。家のポロは147から乗り換えると過敏だと感じるのですが、ゴルフは感じませんでした。変速はポロもそうですがいつ変速したのかわからないくらい、減速時を含めて特に嫌だなという感じはなかったです。

まあとにかく高級車で、ポロとは全く違う世界です。最近アウディは試乗していませんがまさに想像上のアウディです。さて自分が愛車にしたいかというと、これはもう少し時間をかけて乗らないと何ともいえないなと思いました。通勤路の乗り心地とか高速走行も試してみたいですし。

ところで今回追加で買ったル･ボランの8月号（福野さんがパンダのパッケージングについて解説している）の付録に7代目ゴルフの小冊子がありました。ここでも福野さんが最後に記事を書いているのですが、1.2はばけもんだ、と衝撃のタイトルがついています。

とにかく異常にフリクション感が少ないとのことで、根本的に今までの設計を見直したんじゃないかとのことです。福野さんは4代目ゴルフが登場した時、ゴルフは普通の車になってしまったというコメントをされていました。この7代目ゴルフは明らかに普通じゃないとのことで、1991年に乗ったメルセデスベンツ500Eの衝撃を持ち出してまで評価されています。パンダ以上の大絶賛でした。

妻のポロを売り飛ばしてゴルフを買いたいとも思いますが、ボディが大きいのが（幅1800mm）残念。さすがに妻も許してくれないでしょう。