バイクの規制は誰のため？

私の一番好きな二輪車メーカーのカワサキですが、ファイナルエディションが出たモデルがいくつかあります。ある周期でどんどん厳しくなる規制をクリアできず、消えていく運命のモデルです。

2016年10月から新発売となるモデルは新しい排気ガス規制をクリアする必要があります。そして2018年からはABSが義務化されます。ABS規制は継続生産モデルはプラス3年の猶予期間がありますが、2016年排ガス規制は1年しか猶予がありません。つまり2017年9月には継続生産のバイクであっても新車を売ってはいけないということになるようです。

私が買おうとしているエストレヤは2007年の規制をインジェクションを使うことでクリアしました。カワサキに限らず大半のモデルがキャブレーターをやめてインジェクションになったようです。今回の規制はさらに厳しくなりました。

もっともメーカーにとって頭痛の種なのは排ガス規制よりも騒音規制の方、という説もあったりします。騒音規制は実は日本の方が欧米より厳しくなっていて、これは騒音公害に悩まされる人の声も関係しているとの話です。新車だけ厳しくしても仕方がないような気がしますが、欧米と歩調をそろえるという大義名分がありますので。

「こんなに厳しくていいのか」という規制のせいでもう乗れなくなるバイクは多いでしょう。ある程度売れるバイクは規制をクリアした新型車が出ますが、どうやらエストレヤは厳しそうです。わびさびの世界？は海外の人には理解されず、日本でしか売れないバイクだとしたら・・・

私の大好きな600ccクラスの単気筒オフロードは2007年規制のあとは消滅したようです。ヤマハXT600Eは私のバイク歴の中でもかなりフィットしたバイクでした。このクラスはSR400程度の軽量コンパクトな車体に鼓動感のある600-650ccエンジンですから、私の大好物のスペックでした。

今回消滅するのはカワサキではKLX250、W800、ZRX1200DAEG、そしてエストレヤです。KLXとZRXは復活するかもしれませんが、残り2つは日本人にしか受けなさそうなので、おそらく今後手に入らなくなります。買わないと後悔します（汗）。