エストレヤの〇と×

〇なところ
（１）まろやかなエンジンフィール：　大排気量には負けるもののいい感じの鼓動感があり、3000回転弱くらいが心地よい。3300回転以上はそんなによくないが回すのが嫌になるほどではない。40キロちょっとで走るのが一番気持ちよい。通勤とお買い物には最高。
（２）必要十分なエンジンパワー：　市街地では少しパワー不足を感じるもののあまり問題なし。5000回転くらいまで回すと「頑張ってる感」があるがこれはこれでいい。マックス80キロで走る分にはだいたい大丈夫。
（３）コンパクトな車体：　車両重量161kgと250cc単気筒としては決して軽くはないものの、もちろん600ccクラスよりは明らかに軽い。ポジションが低いせいか取り回しは楽勝、足つきも楽勝。オフ車のような高いポジションも好きだが低いのもアメリカンみたいで悪くないかも。
（４）クラシカルなデザイン：　50年前のバイクと言っても信じてもらえそうな、メグロ250ccの現代版のようなデザインは逆に新鮮。濃い抹茶色というこれまた現代ではありえない色も素晴らしい。
（５）ヘルメットホルダー：　トップケースが買い物で満杯になるとよくヘルメットホルダーを使うので装備されていてよかった。使いにくいのは許す。

×なところ
（１）高速走行はしんどい：　平地であれば100km/h巡行は大丈夫（だが疲れる）、軽い登り坂だと怪しくなり、下手すると90キロ出ない坂道もある。トラックの追い越しは下り坂を選んでやりたいところ。あと風はたっぷり受けるし手はそこそこしびれる。トータルで考えると高速メインの長距離ツーリングはやりたくない。
（２）エンジンの振動：　5000回転をちょっと超えたところでかなりハンドルに振動が来るので、この回転域（多分5速では80キロちょっと）を外して走りたい。
（３）時計が常時表示されない：　メーターに時計、オドメーター、トリップメーターが表示されるのはいいが、どれか1つしか表示できない。燃料警告灯がないのでトリップメーターは常時見たいし時計も常時見たい。
（４）50ccに間違われる？：　体格のいい（177cm84kg）私が乗ると小さく見えておまけに白ナンバーということで、よく追い越しをされます。50ccと間違えていると思います。ETCを付けているのでベスパプリマヴェーラ150のように料金所で止められるということは多分ないでしょう。
（５）シフトフィーリングが時々よくない：　入りが悪いとか逆にフィーリングが軽いとか、かなり気になる。エンジンオイルが多分カワサキ純正ではないので交換したら変わるかも。

△なところ
（１）市街地走行でも少しせかされる：　他の車の発進加速がよすぎるのが問題。ゆっくり加速したいのに。
（２）トリップメーターが2つほしい：　1つはガソリン満タン時にリセット、もう1つはツーリングのスタート時にリセットしたい。
（３）ガソリンコック：　今時のバイクには珍しいガソリンコックの装備。裏を返すと燃費計も燃料警告灯もない。最近のバイクにありがちな、まだ十分ガソリンが残っているのにしつこく警告されるのよりはましかも。
（４）燃費：　最低燃費は27.5というのがあるので、市街地燃費はよくない。一方で奥大山道の駅ツーリングの直後に42.7という目を疑う数字が出たが、こんなにいいはずはない。
（５）ドラムブレーキ付近からの異音：　減速時に時々「フォーン」という音が出ていたが、購入したお店で無償修理、以後問題なし。
（６）ETCがハンドル付近にある：　時計が見えにくいので、できればETCはシート下とかに収納できるようにしてほしかった。

＜6/18追記＞エンジンオイルを純正に交換して、シフトフィールは違和感がなくなりました。3300-3500回転もスムーズになったと思います。高速走行も80キロ巡行はかなり快適になり、その代わりに？90キロ巡行の振動が気になりました。

エンジンオイルの銘柄が変わったせいか、慣らしが進んだせいか、そのあたりはよくわかりませんが。