新型ジムニー／シエラ（１）ギア比

先代になってしまったジムニーさん、かなりよかったので新型のデビューを心待ちにしてました。一人カウントダウンなんかやったりして（汗）。そして今日デビュー。すぐに買うというわけではないのですが、わくわくしますね。

今日の10時過ぎの時点ではまだ公式ホームページは切り替えがなく、12時過ぎに見てみたら新しくなってました。真っ先に見たのは・・・ギア比です。ギア比とタイヤ直径から各ギアの回転数あたりの速度を算出しました。いずれもMTです。

ポイントは2速1000回転での速度と100km/hでの回転数です。
旧型ジムニー：　7.6キロ、4389回転
新型ジムニー：　7.5キロ、3897回転
旧型シエラ：　　12.1キロ、3583回転
新型シエラ：　　13.9キロ、3133回転
パンダMT：　　　13.1キロ、2697回転
トゥインゴMT：　14.9キロ、2927回転

2速1000回転での速度はゆっくり交差点を左折する時に大事になります。できれば10km/h以下で曲がりたいこともあるでしょうから、新旧ジムニーはかなりいい感じです。シエラは新型になりやや不安なレベルまで来てしまいました。まあ普通のエンジンだと問題にならないかもしれませんね。

パンダMTの場合は2速1000回転あたりでガクガクしながら左折しています。本当はもう少しゆっくり曲がりたいのですが、そうすると1速に落とすか2速でやや速めの速度で曲がるしかないのです。こんな感じで曲がるところは1カ所しかありませんが、気になるところです。

100km/hあたりの回転数はもちろん高速道路での走行での騒音と燃費に関係します。先代ジムニーはえらいことになってました。新型ジムニーだと500回転ほど落ちましたのでだいぶよさそうで、新型シエラですとほぼ不満なしになりそうです。

ジムニー／シエラともに新型エンジンに変わって、電子制御スロットルになり、違和感がなければいいのですが、これは試乗で確認するしかありませんね。

＜7/6追記＞パンダMTは半クラッチを使わないとゆっくり左折が難しいです。これそこそこのストレスです。ジムニーさんは半クラなしで余裕でした。