これからの250cc単気筒バイクはどうなるのか

自分としてはベストと思っている250cc単気筒ですが、今新車として出ているのはホンダCRF250L/Rally（水冷）、ホンダCB250R（水冷）、ヤマハセロー250ファイナルエディション（空冷）、カワサキKLX230（空冷）、とごくわずかです。セローは長くてもあと2年弱で生産中止になるでしょうし、KLX230もひょっとして、です。

平成28年規制（2016年）でEURO4相当の規制となり、2020年にはEURO5相当の規制となるようです。新規生産車の場合2020年1月1日からの適用、継続生産車の場合は2021年とのことですが、ABS義務化になる2021年10月1日がそのリミットになるのでしょう。

ホンダはABS付きのCB250Rは大丈夫そうですが、CRFも若干の重量アップくらいでABSは付きそうですね。KLX230は空冷ですし心配ですが、あと2年とわかって新型を出すとも思えません。ABSも付いていますし。しかしそしたらなぜセローがと思います。

セローはあのあと試乗したのですが、いいバイクだとは思ったものの「すぐ注文入れとかないと」とはなりませんでした。意外とグラストラッカーのエンジンフィーリングがいいと再認識。2021年の春あたりにぎりぎりでセローを注文することができればいいのですが、それまでに売り切れという可能性もあるようで、どうしましょう。

250cc単気筒オフの需要がないのではなくセローはいまだに大人気とのことで、ファイナルエディションも初日から結構な注文が入ったようです。それなら今後水冷にしてABSを付けたものがデビューする可能性は大いにあります。名前も変わり、セローの133kgからは重くなり140kgくらいになるんでしょうか。そのくらいなら私はOKです。

もしくはオンロードで250cc単気筒エンジンのものって出ないでしょうか。以前も書きましたがホンダAX-1みたいなのがあったらうれしいですし、ごく普通の、ボルティーみたいなのがあればそれでもいいです。でも普通の250ccオンロードって売れないでしょうね。CB250Rだとちょっと色気ありすぎというか、いやよく見るといいかも・・・