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皆様新年明けましておめでとうございます。今年もどうかよろしくお願いいたします。

今朝起きてみたらあたりが真っ白、積雪1-2cmという状況でした。朝食を食べてせっかくだからとパンダさんでスタッドレスタイヤのテスト走行をしてみました。タイヤ銘柄はMAXXIS ARCTICTREKKER　SP02 175/65-14です。

平地を走る分には何ともありません。凍結が少し甘かったのかもしれませんが、発進もブレーキングも特に違和感なし。

一番気になるのは坂道での性能です。登り坂で信号とかで車が止まった場合うまく発進できるか、下り坂で飛び出しがあったら急に停止できるか、この2点が一番事故につながるポイントだと思います。

登り坂での発進は、完全に凍結していたら1速で普通に発進したらホイールスピンして前に進まない場面がありました。さらに頑張っていれば発進できていたかもしれませんが、一旦ブレーキを踏んでから、1速でそーっと発進したり、2速発進したりとやりました。2速発進だと何事もなく発進、とは行きませんで、結構難しかったです。どっちもどっちか。

もう少し低速トルクがありアイドリング発進ができる車なら簡単でしょうし、こういう時クリープのあるAT車は楽かなと思いました。

ただずるずると後退することはなく、いつまでも発進不能ということもなかったです（3-4回のトライでOK）。しかし後続車が来ていないことを確認してテストした状況ですので、後続車がいる場合はプレッシャーがかかってうまくいかないこともあると思います。

下り坂でのブレーキですが、ゆるくないほどほどの坂ではブレーキを踏んでから4-5mくらい滑って止まるケースが多かったです。結構きつい坂では7-8mということもありました。これは怖いです。直進性は保たれていました。ハンドルを切って曲がるかどうかは試すのを忘れました。

いずれも30km/hで試しました。坂道はこの速度が限界です。車間距離はたっぷりとらないと（最低10m）危険です。しかも当地ではスタッドレスタイヤを履かない車が大多数なので、こちらがいくら注意しても事故になることは大いに考えられます。坂道はなるべく走りたくないですね。

私の並行パンダ（1200cc5MT EASYグレード）はABSとEBD（Electric brake distribution）は付いているようですが、ESP（Electronic stability program）とASRとヒルホールドは付いていません。私のと同時期の並行輸入ではTrekkingと4×4にはこれらも標準装備で、私のにも4万円のオプションで装着可能でしたが、以前500の時不満だったヒルホールドまで一緒に付いて来るので私は選びませんでした。

正規輸入のWebカタログを見るとESC（エレクトロニック スタビリティ コントロール）の中にASR（アンチ スリップ レギュレーション）、HBA（ハイドローリック ブレーキ アシスト）、HHS（ヒルホールドシステム）、MSR （モーターシュレップ レグルング）が含まれていて、これらが標準装備になっています。要するにトラクションコントロール機能が付いているということでしょうから、うちのパンダさんよりもう少し楽に安全に運転できそうです。

スタッドレスでこういうテストは今までしたことがありませんでしたので、このMAXXISのタイヤがいいのか悪いのか判断できません。十数年前長野県に住んでいた頃は何も考えずに平気で走っていたと思うのですが、知らぬが仏だったのかもしれません。