酔竜のブログ一覧

ダイハツミラ、1ヶ月経過しました。やはり運転の楽しみについてはワゴンRには全く及びませんが、ボディのしっかり感は同等かそれ以上です。今日初めて高速を走りましたが100km/hは余裕、もうちょっとだけ出しましたが全く安定性に不満なし。個人的にはこれ以上の安定感は不要です。

エンジンパワーは登り坂で85km/hまで落ちた速度を回復させるのにはきついですが、3速まで落とせば大丈夫でしょう。ちなみに3速6000回転で計算上103km/h。これを知っていれば3速まで落としたのですが、オーバーレブを懸念してエアコンをOFFして4速でゆっくり加速しました。エアコンOFFしてターボチャージャーON、と昔よく叫びましたね（汗）。

ではいつもの「いいところと悪いところ」です。

いいところ
（１）軽自動車サイズで小回り最高、駐車楽々、視界よし、安心感絶大。
（２）エンジンパワーは過不足なし。絶妙のギア設定でゆっくり走るの大得意、つまり見通しの悪い交差点の徐行、ゆっくりの左折や渋滞で扱いやすい。ぎくしゃく最小限。
（３）ペダル配置は満足。もう少しブレーキペダルが右寄りだったら最高。
（４）チルトステアリングもシートリフターもないのに、177cm82kgの体でも運転姿勢が普通にとれ、しっくりくる（208はしっくりこなかった）。メーターもステアリングに隠れない。
（５）燃費は通勤主体で19.4（満タン法、エアコンなし）。ワゴンRと同等、素晴らしい。高速燃費は不明（悪くはなさそう）。
（６）直進安定性不満なし、コーナリング時も安定し変な揺り戻しなし。ステアリング中立付近が神経質でない。ステアリングが重めでよい。高速100km/h巡航は余裕。
（７）8万キロ走行でダンパーはそこそこ傷んでるはずだが乗り心地は大きな不満なし。舗装状態の悪い路面を走ると横揺れするが、ジムニーやワゴンRみたいに気持ちいい。タイヤはグッドイヤーGT-Eco Stageの145/80-13。
（８）マニュアルエアコン、電動リモコン格納式ドアミラーはうれしい装備。
（９）窓を開けて走ってもガラスがビビらない（エアコンを付けていると停止時にビビるくらい）。
（１０）後席がめちゃくちゃ広い。私には宝の持ち腐れだが。

微妙なところ
（１）シフトが若干入りにくい。停止時から発進の際に1速に入らず、クラッチペダルを踏み直して入れ直すことがたまにある。2速にアップ時はそこそこ力が必要なくらいで入らないことはない（節度感ととらえる人もいるかも）。エンジンマウントを交換したのでしゃきっとしてしまったか、まあそんなに困らない。
（２）時々加速時に一瞬だけ回転が上がらなくなる。劣化なのか不具合なのか仕様なのかは不明。スロコンの対応車種に載っていないので電子制御スロットルではないようだが（汗）。特に困らないのでそのまま。
（３）時間調整式ワイパーなし、タコメーターなし、燃費計なし。ベーシックグレードなので仕方ない。
（４）時計がないのでカーオーディオのもので代用。
（５）トランクは狭い。後席が無駄に広いので、その分トランクを拡張すればいいのに。上級グレードはシートがスライドできるのかも。
（６）同年式でオーディオのバリエーションが多すぎて、自分のに合った社外オーディオ取り付けキットを探すのがきわめて困難。
（７）独特すぎる給油口オープナー。ボンネットのオープナーも昔のチョークレバーみたいな形状。どっちのスイッチでどっちが開くかわからない。ガソリンスタンドであせったが、一度使えば慣れる。

よくないところ
（１）エンジンの味わいがゼロ。加速しているのに加速感もあまりない。「軽トラのような安っぽい音」でもなく、不思議なほど存在感のない音とフィーリング。
（２）とても変態的な車好きとは見てもらえない、まっとうすぎる外観。
（３）直立姿勢をとる座高が高い私だと頭上にこぶし1つしかない。そのため信号機が高目に取り付けてあると見えにくい。普通の体型の方なら問題なしかも。
（４）エアコンをつけるとぎくしゃくして運転しにくい。