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ジクサーは真冬ながら順調に距離が伸びています。480kmほど走り今日エンジンオイルを交換していただきました。一言で言うと欠点の少ない、バランスの取れたバイクです。

さて日本では少数派の155cc前後のエンジン、実は私はレンタルを含めて3メーカーのものを乗りました。いずれのエンジンも私には不満のないパワーで、大好きなカテゴリーです。ここではスペックだけ比較してみます。

ADV160 60.0×55.5 12.0 12kW/8500 15Nm/6500
XSR155 58.0×57.7 11.6 14.2kW/10000 14.7Nm/8500
GIXXER 56.0×62.9 9.8 9.6kW/8000 13Nm/5750

見事なまでに三者三様ですね。ADVは水冷OHCのショートストローク156cc、XSRは水冷OHCのスクエアストロークの155cc、いずれも圧縮比は高目で、規制に合わせて高効率を狙った感じです。

ジクサーは空冷OHCのロングストローク154ccで唯一の空冷の低圧縮、同じく空冷低圧縮ロングストロークのモンキー125が規制をクリアしているのでまあこんなものでしょうか。しかし最高出力が低いな（汗）。

燃費ですがADVは下道ツーリングだと真夏53-54、春は50弱、高速38-40（燃料計誤差3％）、XSRは2021.7の長崎ツーリングで95km走り、控えめに走ったせいか55（燃料計誤差不明）でした。忘れていましたが2台とも結構な燃費でした。

ジクサー150の2021.10のレンタル福岡ツーリングでは満タン法なので詳しくは不明でしたが60を超えた感じ。今のところオレンジジクサーは燃費50くらい出ているようですが、暖かくなったら55くらい出るでしょうか。

＜1/31追記＞2023.5.3の記事にはADV160だと7000回転で89キロ、8000回転で101キロと書いてあります。ジクサー150は計算上7000回転で99.5キロ（メーター読み補正として1.05をかけてあります）。同じ100キロでも、ADVの8000回転よりジクサーの7000回転の方が頑張ってる感が強いかもしれません。