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前回の四国ツーリングの数日後、朝にエンジンをかけようとキーをひねるとメーターに何も表示されませんでした。もちろんセルモーターは回りません。電源入れっぱなしだとライトが点くのでバッテリー上がりの原因にはなりますが、倉庫保管なのでさすがにそれはわかるだろうと思い、ヒューズ切れを疑いお店に持って行きました。

ヒューズは問題なし、バッテリーの電圧は1V以下だったようでさすがにこれではいけません。さてONのまま放置という疑いが出てきましたが、バッテリーを充電してもチェッカーで「×」が出たようです。お店の新品バッテリーに交換してみたところ、電圧が通常より低かったようで、結果レギュレーターとバッテリー-の両方交換となりました。

ついでにオイル交換とプラグ交換（NGKのCPR8EA-9、チャンピオンだったのでNGKにしたかった）をしてもらい、引き取って今日までの間に150キロほど走りましたが、今のところ問題はなさそうです。

実はジクサー150にはメーター内に電圧計があり、5/13にチェックしています。走行中はおおむね14.3-14.5Vで、信号待ちで14.6-14.7に上がったと書いています。今日もいつもの神島50kmツーリングに行きましたがほぼ同じ感じで走行中14.2-14.4V、アイドリング時14.5-14.7Vでした。昨日の通勤時はもう少し走行中の電圧が高かったはずですが、天気がよかったせいでしょうか。

始動前の電圧は12.5Vあたりで、始動後は14V以下になることはありません。これはレギュレーター交換前も同じでしたし、いったい何が起こっていたのでしょうか。バッテリーが突然死したせいでレギュレーターまでおかしくなったのか、それとも電源入れっぱなしだけでこういうことは起こるのでしょうか。

それにしてもツーリング先でこうならなくてよかったです。なお写真は四国カルストツーリングの時のもので、スマホでズームして撮りました。