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4/2に契約したJB64ジムニーさん、新型コロナ問題と半導体問題を乗り越え、約11ヶ月待ちで今日納車されました。2/28に最初の連絡が入ってからかなり急展開でしたが、早いのは大歓迎。

第一印象は何もかもミラと違って怖い、でしたがしばらく乗っていると慣れてきました。やはりステアリングを結構切らないと曲がらない、小回り利かない、視点が高いので車線と車線の間が狭く感じる、みたいなのはあります。ミラもそうでしたが横揺れが気持ちいいです（私だけ？）。室内は結構静か、そして想定外に遅いです（汗）。

慣らし運転的にやってはいけないことは（１）エンジン回転を上げすぎること（２）急に回転を上げること（アクセル開度大きすぎ）（３）低回転で坂を登るなど負荷の大きいことをすること、だいたいこの3点だと思います。そもそも私は急加速急ブレーキとかしないので、普通の運転でほぼ慣らし運転です。

回転数制限（そもそも何を基準に数字を設定する？）にどれだけ意義があるのかわからないので、ある程度設定してたまに破るのは仕方ない、それより回転を急に上げないとか低回転高負荷を避けよう、くらいにしています。

計算してみたのですが、2速3500回転でシフトアップすると26.1km/hで3速に上げることになり、2200回転まで落ちるので坂道だときついですね。実際に乗ると平地で3000リミットでぎりぎり、3500リミットでも坂道では時々オーバーしますし4000までは回したいですね。

なので100-200キロくらいまではなるべく平坦な道で、3500リミットで行くつもりです。そのあとは4000回転リミットにして、1000キロで4500回転まで、1500キロで5000回転まで、くらいにしておくとほぼ普通の運転で行けそうです。

4000回転だと5速102.6km/hなので高速100キロ巡航が可能になります。なお今まで書いた速度は計算上なので、メーター読みだと5％アップくらいになります。ついでに書きますと最大トルクは3500回転、最高出力は6000回転で発生、レッドゾーンは7000回転です。

まとめますと、普通の運転でエンジンとトランスミッションの両方の慣らし、高速4000回転キープ、坂道で4000-5000回転で高負荷、みたいなパターンの繰り返しで適度に慣らしをしていきたいと思います。

2/28（月）にそろそろジムニーさんの車体番号が出ると連絡があり、昨日出ました。どうやらもう生産は完了しているという意味のようで、もう少し早いタイミングで連絡があるはずでしたが突然でした。

これから船で輸送され、納車は早くて再来週の週末（つまり19日土曜？）とのこと。春分の日の連休があるので、19（土）だとうれしいです。4月はじめに注文してほぼ1年ですね。長かったです。

＜3/7追記＞2月の販売台数は3725台、いろいろ厳しい中頑張っていただきました。これで私が注文を入れた去年4月から今年2月までの累積販売台数は33059台、おそらく3月は5000近く売れるので38000台。間をとって35000台くらいがバックオーダーだったと考えられます。去年12月に予想したのに近い感じになりました。

＜4/6追記＞3月の販売台数は5177台、この中に私のも含まれています。去年4月から今年3月までで合計38236台。おととし4月からの1年間では44824台ですから2割ほど減ってしまいました。半導体不足はまだまだ続くようですが、改善していくことを願います。