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ジクサー150は順調に距離を伸ばし、9600kmを超えました。なかなかロングツーリングに絶好の気温にはなりませんが、先日姫路往復はしました。学生時代よく行っていた懐かしのステーキ宮で「宮ランチ」を食べて大満足。

体重87kgで1万キロ近く走ったのに、シートはまだ柔らかいとは言えません。以前レンタルしたXSR155も同じくカチカチシートだったので、東南アジア諸国では10万キロとか走るために最初はこんなに硬く作ってあるのかな、と思ったりします。

今回フロントスクリーンを装着しました。デイトナを着ける方が多いようですが、ナックルガードを着けていてミラーの根元に取り付けたくなかったのでエンデュランス（メーターバイザーという名前）を選びました。こちらはメーター付近のねじで固定されます。

短いのと長いのがありますが、数センチしか差がないので長い方にしました（キット込み10670円、送料と工賃で17000円）。それでもミラーより低い位置ですから視界の邪魔にはなりません。もうちょっと横幅があったらいいかなと思いますが、Vstrom250のあの小さいやつでもまあまあ防風効果があるとのことで、幅は同じくらいでしょうか。

高速も1区間だけ走りましたが、明らかな違いまでは感じませんでした。ロングツーリングで疲労が少なくなるとか、トンネルから出ると同じアクセル開度でもスピードが数キロ遅くなるというのが緩和されるかもしれません。

そして夜に走ると、ヘッドライトの光を受けてスクリーンのふちが白く光りかっこいいです。これだけの目的で買ってもいいですが、その目的なら小さい方がいいかもしれません。私はクリアにしましたが、スモークでもふちが光るでしょうか。

そしてジクサーの年次変更、カラーリング変更のみですが先日発表されました。青白のカラーリングは非常に好み、特にフルカウルのジクサーSF250はいいですね。オレンジ（赤っぽいオレンジ）のもこういう感じでやってほしかったですが、何とオレンジは廃止です。

インドではスマホ連携とか高性能のメーターが着いていますが、日本での採用はなく今まで通りのメーターです。私が買い換える気にならないのでそれはよいのですが、ちと残念。ただお値段据え置きの税込み38.5万円は素晴らしいです。

ジクサー150はいまいち売れていないようですが、おそらくデザイン（特にカラーリング）の問題と、軽二輪のカテゴリーなのでせっかくなら排気量が大きい方がいいというこの2点でしょう。私は150ccならではのメリットがあると思いますし、是非この傑作のジクサー150を味わってほしいです。

車の世界ではVWビートル、フィアット500、BMWミニなど、過去のモデルの外観を現代風にリメイクし、ヒットしたものが結構あります。ミニは大きくなりすぎたので残念、スケール感も大事にしてほしいです。あとイセッタとか大好きですが、これは望み薄でしょうか。

日本メーカーはあまりやらない感じですね。スバル360とかAIで作られたフェイク画像？がYoutubeで見られますが、今軽自動車で出したらヒットすると思います。もちろんMTありで、スズキOEMでいいです。

N-ONEはN360のリメイクのはずですが、似ても似つかぬデザインになってしまったのは残念です。ステップワゴンもステップバンのデザインは全く引き継いでいないようですし、ホンダは過去にいいデザインの車がたくさんありながらもったいないです。

バイクについてはモンキー125、ダックス125、W230／メグロS1、と最近そこそこはあります。最近いいデザインのバイクがなかなかありませんし、そもそも250-400ccのいわゆる普通のバイクって存在感がなさすぎです。

一時期の400cc4気筒クラスは是非復活希望です。CB400SF、XJR400、GSX400インパルス、バンディット、ゼファー、ZRX、などあのデザインのまま、最新メカニズムで出せば大ヒット間違いなしです。

特にバンディットの復活を熱望します。最悪単気筒エンジンでもいいので、あのままのデザインで。あとはホンダのVT250スパーダとAX-1。そして極めつけはCBX400F、デザイン大好きですが、今だとあまりウケないでしょうか。

私もバイクの物欲が爆発する頃なのですが、衝動買い物件が見つからず、この1年ほど車もバイクも買っていないという異常事態です。おじさんたちの財布の紐をゆるめるべく、いいデザインの車やバイクを出してほしいです。