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清掃作業時は何でもなかったのに…

１ヶ月程前にお掃除中に発見しました経過観察する為に一応拭き取り

ドレンボルトからって事はやはりパッキンの可能性大

一応メガネでボルトの締まり具合確認→問題なし緩んでませんでした

経過観察を続けていましたが一度滲むとじわっと滴れてます

ＡＴＦオイルレベルには影響する程今の所減ってはいませんでしたが

近くに行く用事があったのでＤに寄りリフト借りて担当と確認やはりドレンパッキンみたいです

一度緩めて締めなおしましたが…工場長が来てパッキン交換しましょうと

折角だからやっていただきましたが純正と社外オイル混ざってしまった(涙)

まあ好意で無償で実施してくれたので仕方ないか…まあ無償にしなけりゃならない訳もありますが それは書くのを止めておきます(笑)

また暫く経過観察をします

今だに納得行かない故障が起きたそれもお盆の真っ只中何かの祟りか？

それが起きる少し前にＤで作業依頼して仕上がって直後だった…何故かＤで作業に度々重なり不具合発生

Ｄに入庫すらトラウマになっています

まあこんな経験は私だけで沢山です→何かの参考になればと思い記入します！


※それは突然走行中に起きました

加速中の橋の上で突然エンジンがストールし不調になり失速渡り切る寸前で停止しました
ハザードを点灯して後続車に注意しながら手で押しながら橋を渡ってる最中に多分これはイグニッションコイルだなと推測しながら渡りきり…近くにあった空地で調べるとイグニッションコイルがプックリと膨れ上がりいっちゃってましたそれも２発もですよ…頭を過った言葉は又かよＤさん今度は何をしてくれたんだ

Ｄやその辺の町工場の整備士には全く期待してませんが修理して度々壊されて帰って来るのには本当に呆れ果てましたよ→しかし残念だよな！ (￣～￣；)折角仕事に選んだのにな(涙)
治せたり整備出来て当り前でしょプロなんだからね

しかし破損故障の原因には納得ゆかないんですね！

何故ならアーシングも純正メイン位置から綾織アース線を１本ですが追加し＋ダイレクトイグニッションコイルにもバッテリーから直接アーシングする為の専用社外パーツも装着してありましたから…何故？

※結果が事実です→社外ダイレクトイグニッションコイルへの高価なアーシングも高価であっても効果は全く無いんだと！→購入するなら高価でも効率重視のアーシングケーブルしかないんじゃないかと(^_^!)

その商品を作った方も電気的に言ったら問題が起きるはずがないと思っていたのではメーカーだったらリコールですよ(笑)
その方もその道のプロ(笑)
目に見えない電気は本当にわかりませんね！

しかし！→こんなパーツただ捨てるのも勿体ないですから調律致しました

既成概念を知る人は
はなからしないでしょ多分ね(^.^)ﾑﾌﾌｯ

頭でっかちは調律には不向きです

素人の私は作ってみては失敗の連続ですそれが財産なんですね

壊したら治せば良いだけですから(笑)

壊されてのと壊したは全く違いますから…私の中ではね(^_^!)

チャレンジ実施中です 吉と出るか？凶となるか？

結果は酒のつまみ位な気持ちでチャレンジしないと(笑)

めげる時も多々ありますから…

リコールだなんてよ

配線が短いってか(笑)

ＡＢＳもリコールだしてくれよ(￣～￣；)

Ｄにリコール出すと壊されて帰って来るから嫌だな(￣～￣；)

リストから外れてないかな！

先日のお掃除作業中に発見しやはりぼんくらだなとつくづく思わされました

助手席側のステがインクラに触ってしまってるのか？…うん(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)みたいな

びっくりしてすぐさま対処致しましたが…

じっくり見ると本当に上下のパネルはサイドタンクと繋がってないし

正に今の日本みたいな商品多分海外で作ってるんだろな…安いからとかじゃないよな(￣～￣；)

溶接増しマジにやるかな(￣ｰ￣)ついでにあれもかな！

夕方になりＤ様からお電話があり→作業終了したとの事

車を引き渡ししたいと

で！…作業内容はフロントキャリパーオーバーホールしただけ

で！…中は何でも無かったとw(°O°)w

で！…そのまま返すてか(笑)原因はなんだったか？解明する義務はないのか？
こんなケースが他になかったか位三菱本社に問合せ位したのか？
クレーム隠しで痛い思いをした会社だと思えない

プロの整備士様は安全を確認出来ないままお客へ車を返す何て事して良いのでしょうか？

整備費用を払うにしても
これで納得すると思ったら大間違いだよ！…ふふふっ
あきれてはてましたよ