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  9. ブーストコントローラー取り付け　HKS EVC6 IR2.4 45003-AK012 [ゆきorゆっきー]
ゆきorゆっきーのBNR32とAZ-1とCBR1000RRとNSR250Rと991.2
ゆきorゆっきーの愛車 [日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ]
ブーストコントローラー取り付け　HKS EVC6 IR2.4 45003-AK012
1
162963km時。<br /> <br /> 久しぶりにブーストコントローラーを使ってみることにした。<br /> <br /> ヤフーショップで44,999円<br /> <br /> インプレ：加速が良くなった気がする(=ﾟωﾟ)ﾉ<br /> <br /> 取り付けは結構面倒。<br /> エンジンルーム側は、以下3か所に配管<br /> 燃料レギュレータ<br /> アクチュエーター側<br /> インマニ側<br /> <br /> 車内側は、以下に配線。<br /> ・タコメーター用回転信号<br /> ・スロットル開度出力<br /> ・IGN　（ステアリング下側あたりからテスターで確認して接続）<br /> ・GND　（エンジンルームのパワステポンプ付近から引き出した）<br /> <br /> <br />
162963km時。

久しぶりにブーストコントローラーを使ってみることにした。

ヤフーショップで44,999円

インプレ：加速が良くなった気がする(=ﾟωﾟ)ﾉ

取り付けは結構面倒。
エンジンルーム側は、以下3か所に配管
燃料レギュレータ
アクチュエーター側
インマニ側

車内側は、以下に配線。
・タコメーター用回転信号
・スロットル開度出力
・IGN　（ステアリング下側あたりからテスターで確認して接続）
・GND　（エンジンルームのパワステポンプ付近から引き出した）


  • 162963km時。<br /> <br /> 久しぶりにブーストコントローラーを使ってみることにした。<br /> <br /> ヤフーショップで44,999円<br /> <br /> インプレ：加速が良くなった気がする(=ﾟωﾟ)ﾉ<br /> <br /> 取り付けは結構面倒。<br /> エンジンルーム側は、以下3か所に配管<br /> 燃料レギュレータ<br /> アクチュエーター側<br /> インマニ側<br /> <br /> 車内側は、以下に配線。<br /> ・タコメーター用回転信号<br /> ・スロットル開度出力<br /> ・IGN　（ステアリング下側あたりからテスターで確認して接続）<br /> ・GND　（エンジンルームのパワステポンプ付近から引き出した）<br /> <br /> <br />
    1:162963km時。 ...
  • インマニ側はどこに配管すれば良いかわからず、調べるのに時間がかかった。<br /> <br /> ネット上で見つけたEVC４の説明書が非常にわかりやすい。<br /> <br /> インマニに下から刺さっている６ｍｍの配管を外して
    2:インマニ側はどこに配管す ...
  • 赤丸部のインマニに下から刺さっている６ｍｍの配管を外して「IN」へ配管。<br /> 狭いのでホースバンドを外すのが大変。<br /> 燃料フィルターを外したりして作業スペース確保。<br /> <br /> 下側に刺さっているホースにL字700円くらいの金属パイプを接続してOUT側へ配管。
    3:赤丸部のインマニに下から ...
  • ホースはこれを使用。<br /> <br /> 近所のドライバーズで、3000円くらい。
    4:ホースはこれを使用。 ...
  • 純正ソレノイドは端子を抜いて、ホースを自分に差し込んで封印。
    5:純正ソレノイドは端子を抜 ...
  • アクチュエーターへの配管を純正と同じように修正。<br /> <br /> 元々、一か所へ集合させて1か所メクラされていた。<br /> 以前、タービン交換時に自分がやったかは不明。<br /> <br /> タービン交換　３２R純正⇒３４R純正：<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/424365/car/336918/784275/note.aspx
    6:アクチュエーターへの配管 ...
  • No7：タコメーター用回転信号<br /> No38：スロットル開度出力<br /> に接続
    7:No7：タコメーター用回 ...
  • スロットル開度のハーネスは紫色のもの。
    8:スロットル開度のハーネス ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 過給器系 > 取付・交換
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作業日 : 2019年05月06日
   

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