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ECMQFの愛車 [トヨタ カローラレビン]

   

整備手帳

作業日：2008年10月19日

３８万キロエンジン分解

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 3時間以内
1
３８万キロエンジン分解
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AE86用4A-GEU 新車購入時から搭載されていたもの｡
･最後にﾍｯﾄﾞを開けたのは97年2月(204855Km)
･腰下をバラしたのは93年6月(156941Km)
2
３８万キロエンジン分解
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燃焼室ヘッド側
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３８万キロエンジン分解
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燃焼室ブロック側
カーボンハイコンプ仕様 !!(笑)
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ＩＮポート
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３８万キロエンジン分解
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ＥＸポート
6
３８万キロエンジン分解
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ＩＮバルブ
同じシリンダーのもの(どちらも未洗浄)
T-VISで流れを止められている方はｶｰﾎﾞﾝの量が全く違う｡
(ポートも同様)
7
３８万キロエンジン分解
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シリンダー
指で感じられる様な縦傷はナシ｡
さすがにクロスハッチは残っていない｡
ピストンは93年に交換したSTDサイズ｡
8
３８万キロエンジン分解
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腰下のバラしは来週｡

ちなみに､今回の分解担当は長男(高２)｡
計測担当は次男(中２)｡
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この記事へのコメント

Junky@SEパンダ
2008年10月20日 11:55
カーボンって、こんなに溜まるんですね（汗）
ウチのも、カーボンでハイコンプ仕様になってるのかな･･･。
まだ、エンジンって開けたことが無いんですよね････。
コメントへの返答
2008年10月20日 19:35
高回転でガンガン回していれば､カーボンはもう少し少なかったかも知れません｡毎日の通勤だけではくすぶり気味だったかも｡
２号車が来てから､ガンガン回す機会が無くなっていたので･･･

ヘッド周りだけでも分解洗浄すると､快調になりますよ｡

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