サイドブレーキ用インナーシュー交換　その2

ブレーキローターを外すとこんな感じです。
かなり汚れているので、パーツクリーナーで綺麗にしてから作業すると汚れる事なく？？作業出来ます。

３ピースローターの裏側はこんな感じになっています。

サイドブレーキが当たる所はスチール製で出来ています。
なので、重量は純正ローターとほぼ同じです。
8.5kg位あります。

赤丸部の、リターンスプリングをラジオペンチを使用して外します。
結構テンションが掛かっているので外しずらいです。
その後、青丸部のアジャスターを外します。
アジャスターを目いっぱい縮めておくと多少作業がしやすいと思います。
アジャスターは真ん中の花びらみたいな所をマイナスドライバーで回すと伸縮します。

赤丸部のインナーシュー固定ピンを外します。
大きめのマイナスドライバーで押し付けながら９０度回転させると外す事が出来ます。
これも、結構なテンションが掛かっていますので慎重に作業しましょう。

赤前部、下側のリターンスプリングを外します。

こちらは上部のリターンスプリングよりテンションが強めなのと、ラジオペンチで摘まめないので、インナーシューごと引っ張り出してから外すと楽に外せると思います。

俯瞰でみるとこんな感じの構造になっています。

そんなに難しい構造ではないのですが、スプリングが多数使用されているので位置は安定しないし、スプリングテンションは掛かっているしすごく作業がし辛いです。

純正との比較です。
形状は、同じですね～

プロジェクトミューさんの方が
摩擦材部が若干厚みがあります。

外した順序と反対に組付けていきます。
言葉にすると簡単ですが。。。
もう、やり辛くて結構時間が掛かります。

ここから、一生懸命になりすぎて写真を撮ってないです（笑）

あとは、ブレーキローターを取り付けて、インナーシューのクリアランス調整をします。

その後、サイドブレーキがしっかり効くか確認します。
サイドブレーキワイヤーの遊びを調整します。

ブレーキキャリパーを戻してタイヤを取り付けて完了です。

ブレーキパッドを戻している場合は必ず、停止状態でブレーキを何回か踏んでパッドを出しておきます。
そうしないと、１発目のブレーキが効きません。