Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

1年ほど前に、こんな予想を書きましたがwww



実は先のSL運行詳細発表と同時に、このようなプレスリリースがありました。



「東武鉄道の新型特急車両「５００系」が ２０１７年春より 野岩鉄道・会津鉄道へ乗り入れます！」（東武鉄道ポータルサイト）

・・・ちょっとネタが古いのはご勘弁をwwww


分割・併合を生かして、会津田島までの特急運行を行うという内容ですが、既存の浅草直通快速列車の行く末については触れられていません。

当面は何往復か残るかも知れませんが、6050系の車齢を考えるとそう長くない間に都心直通は特急のみ、になると思われます。

6050系は新栃木以北のローカル用として車齢の比較的若い編成を中心に残す、といったところでしょうか。


3時間半の長旅ですが、私鉄では貴重な列車ですのでご興味ある方は今のうちに是非どうぞ♪

二日間ずつしか休みがないので、あまり普段の土日と変わらないGWです(^-^;

先日庭の草刈りをしたので、今日は溜まった洗濯物を処理しつつ、自宅駐車場でクルマ弄りを・・・。



オプションサイドスポイラーに着け替えて数年経ちますが、右側リアの端がずっと浮いていました。

このスポイラー、リア側はねじ止め等はなく、クリップを除くと新品ならば付いている硬質スポンジの両面テープで固定するだけという構造・・・。

中古で買うとこのスポンジがないので、いろいろ試行錯誤して何度も着け直したのですが、どうしても剥がれて浮いてしまう(；一_一)

そこで今回、粘土状のエポキシパテで裏側を埋めて、両面テープを「面」で貼れる状態に加工することに。

スポイラーを外し、裏側にパテ埋めをして硬化を待っている間が暇だったので、後部座席にUSB電源を設置する作業も実施しましたw

子供が大きくなり、全員スマホ持ちとなったので、車内はいつも充電器の取り合いwww

その解消が目的ですが、もっぱら運転席の私にはあまり用がない装備でもあります(^-^;

着ける場所を検討しましたが、前席のシートスライドやリクライニングに干渉するとよろしくない。

結果、助手席側Bピラーの肩口部分に装着♪

これで後部座席でも充電しながらスマホが使えますwww


さて、夕方になり、パテも概ね固まったので、念入りに脱脂して両面テープを貼って、サイドスポイラー装着♪



無事、隙間なく密着させることが出来ましたwwww

この場所、浮いてるOPサイド付きのBE/BHさん結構居ますよね・・・。

最終手段としてお勧め？ですwww

世界初の寝台電車として登場した581／583系。

国鉄時代に大量増備され、日本中で活躍しました。

それも気が付けば、現役稼働は秋田の1編成のみとなって久しいです。


今は秋田からディズニーリゾートを目指す「わくわくドリーム号」を中心に、団体臨時で都心にも顔を出すことは多いのですが・・・。


その性質上、日の高い時間帯に走ることは決して多くなく・・・。

今日・明日幕張メッセで開催されているニコニコ超会議のイベント列車として、大阪→海浜幕張を走った後の返却回送列車が昼過ぎに高崎線を下ると聞き、急きょ撮影に出かけてきました(#^^#)


13時前の通過にも関わらず、岡部～本庄間のお立ち台は2時間前にはかなりの人出。

人気の高さがうかがえます♪

天気は良かったですが、風が強くて薄着で行ったことをちょっと後悔www


気長に待って、無事カメラに納めてきました(^-^;


やはり国鉄色のオリジナルカラーは夜行列車らしくて素敵ですね♪♪


485系のさよなら運転も発表され、いよいよ国鉄特急型電車の終焉も近づいてきましたが、この583系秋田車には少しでも長く走っていてもらいたいものですね～。

錆びだらけの痛々しい姿で、秩父鉄道線内での牽引機を務めていた昭和38年製、元東上線の8506F。

さすがに検査期限切れをもって廃車だろうと思ってましたが、なんとこの度全検を受けて出場したとの情報が・・・！


2015年1月の池袋口8000系さよなら運転で旅客運用を外れ、当初は秩父鉄道乗り入れ用の保安機器を、比較的車齢の若い館林の8000系ワンマン車に譲って廃車になる運命でしたが。


東武からの正式なアナウンスは一切ありませんのであくまでも推測ですが、日比谷線直通車の20m化が決定→車齢の若い18m車20000系列を廃車にする訳はなく、本線系統のワンマン線区へ転用したい？→館林の現行ワンマン8000系は廃車→ならばわざわざお金掛けて移植するよりも8506Fを生かした方が得、とwww


どこまで合っているかはわかりませんが、いくつかの計画変更が重なり、ラッキーにもまだ生きながらえることになったようです(#^^#)

入場前には、東上線3月ダイヤ改正にて運用が減った8000系ワンマンの81112F（昭和57年富士重工製）の廃車回送牽引に充当。見た目的にはどちらが廃車でどちらが牽引車かわからないような酷い状態でしたが、全検出場後はきれいに修復されて現役さながらの姿になりました♪



人もクルマも電車も、人生？なんてどう転ぶかわからんもんだよねwwww



とは言っても、今後も旅客用に充当されることは無いので、もっぱら事業用として東上線ワンマン車の入出場や廃車回送の際、秩父鉄道線内を牽引する役目となりますが。

どうせなら、東上線から8000系が消滅する日まで、生きながらえて貰いたいものですね♪

ほんとは洗濯やら掃除やら、家事も少しはやらなきゃいけなかったのですが・・・ww


3週間以上溜まったフラストレーションを発散したくて、昼過ぎに一人お出かけ♪


久々にお山周りを( *´艸｀)


正丸、雁坂を避けて逆方向にww


定峰峠を越えて、秩父市内を通過して国道299号をひたすら登る♪


すると、「道の駅両神温泉薬師の湯」という看板発見。

ハイドラのCP集めも目的の一つなのでお立ち寄り～www



再び299に戻り、快調にワインディングを楽しみ県境のトンネルに。



志賀坂トンネルの脇から、八丁トンネルを抜けて大滝の日窒廃炭鉱への道は、4月末まで閉鎖されていましたwww

群馬県に入り、神流村で国道462号に合流。


ここで左に行けば佐久平に抜けることができますが、明日仕事ですからここを折り返し点にww

462号を鬼石方向に進むと、前方の山頂から何やらいっぱいぶら下がってる・・・(^-^;

？？？と思って行ってみると・・・





すごい数の「こいのぼり」が！

ひとつ3mくらいある鯉が、100匹以上風に揺れる様はなかなか圧巻です。


どーやって山の上から吊るしたのかが不思議ですね～www


その後も順調に道の駅CPをつぶし・・・。


最後に寄った道の駅「上州おにし」は、もともと小学校だったそうで・・・。

昭和50年まで使われていたという木造校舎は風化しつつも雰囲気満点(#^^#)


日窒もそうですが、廃構は絵になりますね。


目的地（一応）の神流湖、下久保ダムには午後4時前に到着♪


その後、個人的には名湯と思っている桜山温泉をわき目に、風呂には入らず帰路にw


140kmほどの道のりでしたが結局一度もハイタッチはありませんでしたwwww


それにしても、車高調もクルマに馴染んできたようで、とにかくコーナーが楽しい！

やはり純正足とは大違いですねっ(^^♪