Mc12(つるとも)@BH5Dのブログ一覧

ひさびさの鉄ネタ？！



成田エクスプレスの新型E259系です。


JR北海道の特急型車両のようなデザインです（笑）



高運転台の表情は国鉄時代から続く特急型電車のセオリーでもありますが、低運転台の貫通型という難しい条件の中、センス良くまとめた現行の253系N’EXのほうがデザインとしては優れている気がしますね～。

そして京成も新しいスカイライナーを来春から投入、すでに1本目が納車されました♪

新線区間では160km運転も行い、なんと36分で日暮里～成田空港を結ぶそうで、料金でも速達性でも負けるJRとしては脅威的な存在です。

また253系は普通座席が固定式だったり、アコモデーションも見劣りすることから、今回の新型導入となった模様です。

車齢を考えた場合、今までなら253系のアコモ更新･･･、となるのでしょうが、インパクトのある新型車投入で集客を上げようという考えですねぇ(^_^;)

順次253系を置き換えるそうですが、廃車になるであろう253系、個人的にはもったいないなと（笑）

こいつも撮れるうちに撮っておいたほうが良さそうですね。

しつこいですがBM/BRレガではありません（￣▽￣;;;


今日発売のCDです♪


HOUND DOG ULTIMATE BEST / 大友康平




プロフィールにも書いてありますが、私は20年来のHound Dogファンでして･･･。

好き嫌いがはっきりでるタイプだし、正直あまりぱっとしなかったのも事実ですが、彼らのライヴは最高で、若い頃よく通ったもんです(^_^;)

2005年に色々ありまして、今では限りなく解散状態になってしまいました（汗）
ちなみにこの年は私の家庭も崩壊した、本当に最悪な年でしたが･･･。

現在の大友氏一人による活動には批判も多いですが、とりあえず今でも好きな曲が聴けるのはファンとしては嬉しいわけですね。


でもって、このCDを買うと、抽選で7月に行われるライヴに招待してくれるそうで。

というかこのライヴに行きたいが為に買ったよーなもんですが（笑）

当たるかど～かはわからんけどね･･･（爆）


古くからのファンはやはり原曲（それもオリジナルメンバーの音で）のほうがいいですが、ベストなだけにメジャーな曲は一通り入ってますので、興味があれば聴いてみてください♪

･･･って、BM/BRレガの発売日だからって、そっちじゃありません（笑）

数日前に書きましたが、社有車のプリウスです(^_^;)



新型が出て旧モデルとなったクルマですが、継続販売となる通称「プリウスEX」ではなく、従来からのSパッケージとかいうグレードです。


管理職者の特権？！で、初乗りをやらせて頂きました（笑）


いつでも新車の香りはいいよね～（￣▽￣♪



それにしても個人的に新車を買ったのは平成7年のBGだけ･･･。

今後死ぬまでに新車を買う機会なんてあるのかな？！！


BHを20万km以上乗って、次は･･･、BPの中古探すでしょうね･･･（笑）

明日の新聞にはきっと大々的に広告が載るのかな？！

ともかく、5代目デビューまで後1日を切りました。


そんな訳で、会社でも新レガの話題が･･･。

同じ部署にBGのブライトン220に乗ってる方が居ます。

今話題の買い替え補助に該当する、13年以上経過車両ですねー。
先日エアサスが逝ってしまい、20万掛けて修理してました。
Dで「修理したのは初めてです」と言われたそうで･･･(^_^;)

それでも、「BG以上のレガシィは無い」と言い切ります♪
乗り換えなんぞ眼中に無いそーで。

この方もかなりの拘り派ですね（笑）


私も憧れて、BGを新車で買った身、今でもBGのデザインは最高だと思ってます。

正直言うと見た目はBHよりも･･･（汗）



じゃ、BHの魅力って？！


しばし考えるに、「熟成された超一流の道具」であること、という結論に至りました(^^♪


BFで実用的なワゴンに優れた運動性能を与え、BGで熟成してスポーツの域まで引き上げると伴にワゴンを所有するという価値観を提供し、BHではさらに熟成して究極のワゴン像を具現化した･･･。

BPは５ナンバーの枠を取り、クルマとして素晴らしい進化を遂げましたが、ことワゴンという道具として見た場合には、BHほどの拘りは無いように感じます。

リアシートのダブルフォールディング機構やELR付きカーゴネットの廃止、デザインを優先して屋根がリア下がりとなり、開口部も多少ですが狭くなりました。

ハイトコントロール付きのエアサスや副変速機付きのMTも無くなりましたね～。


まぁ、マーケット的には無くなっても問題ない内容だったとは思いますが･･･(^_^;)

一握りのヘビーユーザー向けに過剰とも言える作りこみをしていたBHは、「究極のワゴンを５ナンバーで」という信念（執念？！）の集大成であったと感じます。


BPは道具としての魅力から、クルマとしての魅力へと軸足を変え、それは見事に達成されたと思いますが、果たしてその先（BR）は･･･？？

できれば「いつまでも乗り続けたい」と思わせるクルマ作りを今後も続けていってもらいたいのですが、ト○タさん流の考え方には合致しないでしょうね･･･(ーー;)

今日デビューしましたが、


うちの会社には明後日、旧型プリウスの新車が納車されます（爆）


だって昨年暮れの話では、5月頃はモデルチェンジのタイミングで、今から押さえないと納車は不可能、って言われたので･･･。

最初から旧型を併売するんだったら、こんなに慌てなかったのにねぇ(^_^;)


ちなみに以前、
始動方法がわからず、営業車のプリウスの運転席で10分以上悩んだのはナイソ（爆）

やはり、鍵挿してグリリと回してブルブルとエンジンが掛かるクルマがいいですねー（笑）

今度のは屋根にソーラーパネル着いてたり、電気だけで結構な距離走れたりと随分進化してるようですが、量産車のシェアではすでに独壇場ですから、きっと沢山売れてすぐに道端で見かけるようになるでしょう♪


ハイブリッドといえば･･･。

ト○タと提携したお陰で闇に葬られてしまったスバルのシリーズハイブリッド。

開発がどこまで進んでいたのかは知りませんが、そのまま継続されてれば、もしかしたら新レガのタイミングでハイブリッドがあったかも知れませんね･･･。

開発中止の際、ハイブリッドはト○タ方式で･･･、と聞きましたが、その後一向にハイブリッドが出る気配もなし。

別にハイブリッドがすべて良いとは微塵も思ってませんが、今このタイミングでラインナップにあれば、起死回生の一発になり得たのに･･･、と思うとちょっと残念ですよね。



ボクサーディーゼルもすっかり影を潜め、日本での展開は怪しい感じですし、なんだか最近、裏目裏目に行ってる気がするスバルですが･･･。


インフラ面で普及の難しい電気自動車だけじゃ、この先厳しい気がするんですけどねぇ(^_^;)