やつびし@サラマンダー戦闘団付提督のブログ一覧

まぁ覚悟はしてたことですが、乗りなれてくるといろいろ気になることも出てくる。

初動時のギアの入力の渋りは、雨天時など冷えてる状況では壊滅的なほど入らなかった。

二回・三回と弾かれながらも無理やり入れて動かしていると、５分ぐらいで大分感触は良くなるんだが、あまり良い気持ちはしないのでディーラーで純正ミッションオイルに交換。

中古車屋では純正と同年度のミッションオイルに交換してあるとのことでしたけど、車にあわなかったのかな？純正にしたら全く弾かれることが無くなりましたｗ


購入からの約二週間で走行距離は1000km越え。大分マニュアル車の運転にも慣れ、このニ三日は坂道でもエンストすることは無かったｗ

ギア変更時のギクシャクはまだ微妙にあるし、１速スタートの時にAT車のようにグワッと加速はできないが、もうちょいすれば慣れるかな、、、



そして、さらなる問題点が、、、

エンジンルームから謎の異音発生、、、、、、

エンジンの回転に合わせて、キーーーンという甲高い音が不定期で発生する。

常時鳴っている訳じゃないし、小さい時もあればかなり甲高い時もあり…

ベルト鳴きかと思ったんだが、鳴き止めスプレーを吹き付けても改善せず。またディーラー行くしかないかなぁ、、、


風呂でよくよく考えてみたところ、そういやここ最近ブースト圧がマイナスの時は良く見るが、0以上になったところを見てない気もする。
ブースト関係のチューブが外れかけてて甲高い音がしてるんだろうか？

とりあえず音の大きさやリズムなどはエンジンの回転数と関連しているのでエンジンに関係しているところというのは確実なんだが…


３日から始まるスーパーGTには無事行けるだろうか…？

今日は購入でお世話になった三郷のガレージＲさんでＢＲＩＤＥシートの取付をしてもらいました

ようやく一速発進にも慣れてきて、今日はエンスト０回だった（爆）

回転足りなくてガクガクっていうとびびってクラッチ離しちゃう癖をどうにかしないとｗ



ＢＲＩＤＥのシートは忙しい中急遽取付をお願いしたので、スライドがちょっと渋い。というか助手席はほとんど動かない、、、

ショップの人もどうにか滑らかにしたかったようですが、時間切れでそのまま引き取ってきました。後で自分で調整しないと(>_<)



シート取り付けの際、『シート下の配線整えておきますね♪』って言われてラッキーとか思ってたら、フロアマットの下じゃなくさらにその下（内装と金属の間）に完璧に仕舞われちゃった

さすがプロの仕事…だけど追加パーツの電源が撮りやすいように電源コードを長く分かりやすいようにしてたから、これからバックカメラやミラーモニターの電源確保するとき、逆にめんどくさくなってしまった^_^;

ま、配線しなおす時はプロの仕事を参考にさせてもらいます


パーツレビューとかも更新しないと、、、

どうにも渋い、、、

冷間状態からのシフトアップでギヤが弾かれる

最初は自分のクラッチ操作がヘタッピだからかと思ったが、どうにも違う気がする


ある程度走れば入りの時少々の抵抗を感じるだけで入るようにはなるし、クラッチ切ってる時は普通に入る。

なんだろ？ギヤオイルがあってないのか、それともギヤ自体が寿命なのか……



早くもハラハラさせてくれるが、エボだから許すｗというか、それを補って余りあるくらいに運転が楽しいｗｗｗ

この楽しさが理解できない若い人は損してるわ(>_<)

いや悪い意味じゃないんですけどねｗ


今朝は通勤中にＳＲＳ警告灯が点灯

帰宅時はＡＹＣ警告灯が点灯


どっちもエンジン再始動すると消えたが、気持ちのいいものじゃないな（^^;



特にＡＹＣ警告灯は思わず二度見したわｗ

再始動で消えなかったら30万コースかなぁ…買って一週間経たずに入院？

とかいろいろ頭をよぎった



やっぱ週末にでもディーラーで簡易点検してもらったほうがいいかな

はい、という訳でようやくみんカラデビューです

車の免許取る時に、ネットで面白そうな情報は無いかと思ってたどり着いたみんカラ

あれから約５年、念願のエボ５を手に入れて、とうとう参入開始です！！



とりあえず、現在のエボ５はほぼどノーマル使用。

変えてあるのはサスペンションにインテークパイプにホイールぐらいなもんです（どノーマルじゃないかｗ）

これから通勤＆長距離移動仕様に改造予定ではあるんですが、走りの性格と逆方向な気がしないでもない^^;


ま、なにはともあれこれからよろしくお願いします！！！！！！