雁が原

行ってきました。晩飯食べてると遅くなって日が変わってから帰宅。
みんな無事に帰ってるかな？参加された皆様、お疲れさまでした。

春から試したいことがいっぱいあるのに、なかなか時間が作れずようやくテストできた。

試したことは、
・交換したブレーキの感触
・Dr. Bananeさんから頂いた255サイズのタイヤ
・リアホイールサイズのテスト（リム幅、トレッド幅共に拡大）

ブレーキはほとんど減っていないフロントのパッドを除いて、ローター一式、リアパッド新品に交換済み。
あたりが出る前からリアブレーキが以前より効くように！
内側が残り2mmしかなかったから、そらサイド効かんわ～ってね。
今日はばっちしサイド効きまくりでした！白石君からは、『何故試合でそれができない！？』と言われる始末。
今日はマシに回れてたっぽい。
といっても、タイヤは山なしの255。前傾姿勢に輪をかけて前傾ですから、リアは飛んでいきやすい。
いつもよりは少しエア圧下げてやると、かなりグリップするし以前の245と遜色ないくらい。
やはりタイヤの幅は重要みたい。ただ、外径が大きいせいで立ち上がりはもっさい。
今まで使ってた8.5Jに255を組んでみたところ、245よりは少しだけ太い。
ところが245を9Jに組んだものとはの幅はほとんど変わらない。
リア車高を下げられたら9Jに255のタイヤ幅があって良いかもしれないけど、
現状のままではリア車高がこれ以上は下げられない。
やっぱり外径の小さい245を使いたくなる。加速も少しマシだし。
255（8.5J）をターン練習で使って、245（9J）を地区戦で使う予定。
245（9J）のテストをしようと組み替えようかとしてたら、良くみかけるSWが！！
なんと、Iさん＠SW20。TSCO対策にターン練習を目論んでたのは僕だけではなかったようだ。
有難いことで、横乗りさせてもらったり、してもらったりと良い刺激になりました。

頂いたアドバイスを忘れないうちに、
・もう少し呼吸して走る（焦りすぎって事でしょうか？）
・2速へのシフトアップが遅い、1速でひっぱり過ぎても速くない。
・ブレーキの種類が少ない
極めつけは、楽に走りすぎてる。もっとがめつくってことでした。
最後のところは非常に難しいけど、頑張りすぎると良くないし。
ただ、まずはその取組み姿勢から見習うべきかと。

週末に地区戦もあるし、直前にターン練習をしようと欲張ったわけだが、
よくよく話を聞いてみると朝から鈴鹿でミニサーキット走ってきてからの雁が原の梯子だそうで、、、
こっちはターンで稼ごうと思ってたのに、コースで稼いで更にターンも稼ぐ気だったとは！（汗）
まずはこの辺の取組み姿勢から違いました。練習量からして到底及ばないと実感。
次々戦以降も時間を作って練習しよう！