えぬだぶらいだーのブログ一覧

この日は前日練習からかなり足掻いてました。細かい話はまた。

■1本目　ドライ／路温30℃強
　F：10段/R：10段、
　F：7J/R：8.5J
　F：WS2（9本走行）/R：WS2（9本走行）
　F：2.0k/R：2.0k

走行後
　FL：2.1k、FR：2.1k
　RL：2.1k、RR：2.1k



走り始めてブレーキがおかしく、ABS誤作動？だらけ。
前日のメンテのせいでしょうか？4ヶ所は止まってる感が乏しく？？
でも、なんとか車動かせた！トップから約2秒のビハインド！


■2本目　ドライ／路温38℃らしい
　F：10段/R：10段、
　F：7J/R：8.5J
　F：WS2（10本走行）/R：WS2（11本走行）
　F：2.0k/R：2.0k　



2本目、ブレーキ探りながら頑張って攻めるも、パイロン処理がいまいちでした。要修行です。

反省中。

温度計忘れた。
■1本目　ドライ／路温20℃弱？
　F：8段/R：8段、
　F：7J/R：8.5J
　F：WS2（2本走行）/R：WS2（2本走行）
　F：2.0k/R：2.0k

走行後
　FL：2.15k、FR：2.2k
　RL：2.125k、RR：2.125k

（動画）

前戦から1か月経ってるので、早朝から本番タイヤに交換して転がしていってみた。
でも、全く食わない！ターン失敗！
スタート直後からPTしてるし、良いとこなし！！

■2本目　ドライ／路温？？？
　F：8段/R：8段、
　F：7J/R：8.5J
　F：WS2（3本走行）/R：WS2（3本走行）
　F：2.0k/R：2.0k　（走行前の調整時、4本ともエア圧2.0k）

走行後、再車検場で待っててエア圧測り忘れ・・・

（動画）

1本目の後半でグリップしだしてたので、そのイメージで進入していったらかなりいけました！
ターンで落とした以外は、大きなミスはないけど、まだ探りながらステア入れてるところが幾つか残ってる。
外周番長目指して、まだまだ詰めないと！！


車側は前回のFA練習会でちょい変更済み。
リアのトーは少し戻して、転がり感たっぷりだけど、思ってる前後バランス。
2本目のターンインは思った通りの動きが出てる気がします。
タイヤのグリップに翻弄されて、探りながらステア操舵してるのが難点だけど、、、

ダンパーは1戦目でAKT77さんにアドバイス頂いた7段を試したものの、硬い！ターンできない！ってことで、8段に落としてみたところ、ちょっと硬いけど、これなら・・・って感じ。
でも、2本目の後半はかなり柔らかく感じました。これなら7段でも、いやフロントのバネ8kでも良いかも。
1本目と前後半考えると、現状くらいが良い感じ？もう少し探る必要がありそう。

あとは、2速中心で走った所を1戦目の1速と比較しないと。眠たい。。。

遅くなってましたが、動画公開。

■１本目：　1'22.282 (P1)


（車載）


前回の練習のつもりで進入したら、明後日の方へ行こうとしました（汗
一生懸命1速入れて戻ってきて、ターンでリトライしたけど食わず！
その後も定常円立ち上がりで暴れまくる。。。

■２本目：　1'17.143


（車載）


２本目はそれなりにグリップしてる感がありました。ターン以外は途中までは良かったんですが。

ビシバシ厳しい突っ込みお待ちしております！

走行条件のメモ
■1本目　ドライ／路温15℃くらい
　F：10段/R：10段、
　F：7J/R：8.5J
　F：WS2新品/R：WS2新品
　F：2.0k/R：2.0k

走行後
　FL：2.2k、FR：2.2k
　RL：2.2k、RR：2.2k


■2本目　ドライ／路温25℃くらい？
　F：10段/R：10段、
　F：7J/R：8.5J
　F：WS2（1本走行）/R：WS2（1本走行）
　F：2.0k/R：2.0k　（走行前の調整時、4本ともエア圧2.1k）

走行後
　FL：2.15k、FR：2.15k
　RL：2.15k、RR：2.15k


走行後の内圧上昇が、前後共に均一。
左右バランスの取れたコースだったか、ほとんど前後方向しか使っていないかのどっちかのコースですね。

試合後のファインアートでの動画解析で分かった事は、明らか遅いのは2か所！
うち1か所は、2011年にDr. Bananeさんと比較して0.6s遅かったところ（汗
今回は逆向きだったけど、0.5sは落としてる。。。
0.5s改善するとは思えないけど、もう少し改善できるはず。
あとは、ターン。1本目はタイヤの性能読み違えて問題外だけど、2本目はラジアル並みの進入でしかない。

車側の問題点も発見。前後バランスの悪さにインカー見てて気付いた。
ターンの進入が遅いのもそう、伊藤工業手前のコーナーがアクセル踏み直しだけでいけないのもそう、フロントとリアのグリップバランスが原因。
練習で走行したWS3とぶっつけ本番のWS2の差だけではなさげ。
WS2はWS3よりも剛性感があって、それでフロント入らないのかと思ったけど、そうじゃなくリアのリム幅が効いてそう。
8Jと8.5Jの差は大きい。
練習時はWS3を8Jに組んで、本番はWS2を8.5Jに。
練習時はリアは腰砕け感ありありだっけど、ちょうど良い前後バランスだったのか、ターンの進入は速かった。

多分リアのトーで調整できる範囲だと思うので、良い方向に転がるはず。
リアのトー減らして、転がり抵抗減る方向。
次は、もっと速くコーナーリング／旋回できるはず！

今年からS2クラス（SA、SC混走）で走る事になりました。
Sタイヤでの試合は、今のSWについてきた55Sで走ったきり。

　結果は、『４／７台』

コースはなかなかのハイスピード！
ぼちぼち善戦したんではないか？って気持ち半分、悔しさ半分。。。