【帰ってきたヘンタイシリーズ】対向ピストンスリーブバルブエンジン

長らくお待たせしている名物人気コーナー（？）ヘンタイエンジンシリーズですけど。
やっとネタも見つかったことなので、ご紹介。

お気に入りの対向ピストンエンジンネタより。


このコーナー、長らく見ている方はご存知だろうなの省略しますが、ユンカースに端を発した、
対向ピストンエンジン、色々と改良され、果てはヂルディックエンジンあたりで完成か？と思いきや、
別の進化をしているエンジンがあった。

ユンカース（おなじみ）


ディルディック（おなじみ？）


というのも。　対向ピストンエンジンでは、向かい合うピストンのレイアウトの為、クランクが２本あるあたりがなんとももったいない感じ。　もうちょっとコンパクトになって、出力も１本にならんかのぉ？
とか考える。

で、３角形とか４角形に組み合わせてやったのがディルディック系なんだが、今回はもうちょっと踏み込んで、１本のクランクで実現したのが、今回紹介のコマー　TS－３エンジン。



おお、リンクを追加して見事に１本にしてる！　しかも下（？）に伸ばして長細いエンジンの欠点を克服しようとしている。




ピストン後ろ側から見る。（通常はこのあたりにクランクがくるんだが。。）
折り返して中に入っていく。。。


どうでもいいが、おっさんの笑顔がいい。


１９５０年から１９６０年あたりのトラックに使われていたようで、今でも熱烈なファンがレストアしているっぽいね。

で、どんなトラックなのか？と気になる。


うひょー。　昔のトヨエースっぽいｗｗ

他にも。　こんなんとか。（バス？）


こんなトランポでサーキットに行ったらカッコイイね。


そこそこ人気になると調子にのるのがエンジン業界。
３シリンダー６ピストンエンジンから、さらにシリンダーを増やした４シリンダー８ピストンへ。


TS-4エンジンに進化するものの会社ごと買われちゃたりとか、なんやかんやでお蔵入り。
このまま進化したら、面白かったのになぁ。

考えようによっては、最近流行の高膨張比エンジンのハシリではあるんだろうな。
急速に圧縮できるし（両方から来るから）、圧縮比に対して普通の２倍の膨張だもん。
今の技術で復活したりするとどうなるんかねぇ～？