排気系チューン。

社外マフラーを手に入れました。

ずっとノーマルでもいいと思っていましたが、遊び心で初の改造です。

スリップオンではなく、エキパイからのフル換装となります。

「リッターバイクは２本出し派」な僕ですが、集合管１本出しとはどんなモノぞや？興味が湧いてきます。

ノーマルを取っ払いました。

フルカウルのため結構マッチョなのですが、カウルが無いとへちょいですね（笑）。

純マフと比べてみます。

２本が１本になっただけでなく、カーボンなので片側と比べても軽い気がします。

メーカーは不明で、「ＪＡＳＭＡ」のロゴだけが怪しく（？）付いております。

情報求ム。

エキパイも比べてみます。

色艶もさることながら、外２気筒、内２気筒からまとめられていく様は、純正の単純機構に比べ造形美がありますね。

いざエキパイを付けようとするも、なかなかうまく収まってくれません（ＴOＴ）

粗悪品じゃねーか？とか個体差？とか思いながら、ここだけで半日掛かってしまいました。

マジ泣きそうになりましたよ・・・。

悪戦苦闘の末、なんとか装着することが出来ました。

コツを掴むまでは、素人は勉強勉強ですね。


ただ、「入るか？！」「入らねー！！」を繰り返しているうちに、エキパイ取り付けネジのヤマを潰してしまい１本ダメにしてしまいました（＞ ＜）
グラインダーで削ったりいろいろやってみましたが、１本だけネジを閉められませんでした。



・・・・。




８本中７本はガッチリ閉まってる。





排気漏れも無いみたい。









良いことにする。

完成です！！


作業中薄々感づいていたのですが、このマフラーだとセンタースタンドが付けられません。
整備が楽だったので、そこだけちと悔いが残ります。
フロントフォーク交換からやれば良かったな・・・。


ノーマルは、フロント周りはカウルのおかげもあり重厚でしたが、リヤは２本出しとはいえマフラーが地味で貧弱だったので、軽々しく見え前後のバランスがイマイチでした。

今回かっちょいいエキパイ～マフラーを入れたことで、リヤに重厚感が加わりました。
またタイヤの細さなどで頼りなかった下回りに、うねるエキパイの迫力が加わり見た目の安定感が出たように思います。

エキパイのせいで、アンダーカウルも付けられません。
排気系が見えるのもカッコいいので、今後どうしていくか考えます。


なお、インプレはブログに書こうと思います。