燃圧とインジェクター最大流量の関係について

皆さんのブログを拝見すると、燃圧ＵＰにトライされている方が結構居られる様ですネ。
そこで、燃圧とインジェクターの最大流量の関係について少しお話を・・・

インジェクターをオリフィスと考えれば、流量と差圧の関係は以下となります。

　Ｑ＝αＡ√（Ｐ1/ρ）-----①　　　
　　　Ｑ；流量　α；流量係数　Ａ；オリフィス断面積　Ｐ1；差圧　ρ；流体密度

ここでは簡便的に差圧⇒燃圧と考えます。
次に、変化させた燃圧をＰ2 Kg/cm2 とすれば、

　Ｑ’＝αＡ√（Ｐ2/ρ）-----②

燃圧を変化させた場合でも α、Ａ、ρは変化しないとすれば、上記①②式より

　Ｑ’＝Ｑ√（Ｐ2/Ｐ1）　　となります。

つまり、流量は変更前後の燃圧比のルートに比例する事になります。

そこで　ＲＢ26純正インジェクターの場合で検証しますと、

　　燃圧　　　ＡＰＥＸ実測値　　　計算値　　　
　　2.55　　　　　　440　　　→　　（440）　　　
　　3.05　　　　　　485　　　→　　　481　　
　　3.55　　　　　　525　　　→　　　519　

どうでしょう？ＡＰＥＸの実測値に対して、計算値も結構合っていますよね！
実はインジェクターの構造が悪い場合（プランジャが燃圧の影響を受け易い）は計算値からズレてしまう事もあります。
つまり、計算通りに流量の出るインジェクターは設計的には良いインジェクターなんですよね。

さて、ここで少し心配事。。。
燃圧をＵＰした場合に燃料ポンプは大丈夫でしょうか？
例えば、燃圧3.55時の最大流量は525cc/min×6気筒×（60/1000）＝189L/hとなりますが・・・

ＲＢ26ＧＴ-Ｒの純正燃料ポンプ能力は195Ｌ/ｈですが、実車での電圧低下やコイル温度の上昇、そして管路抵抗などを考えますと、公称値の80％以下程度が実力と考える方が安全と思われます。（燃圧を上げるとポンプ単体の吐出量は更に低下してしまいます。）
つまり、純正の燃料ポンプはノーマル燃圧でも156L/h程度が限界と考えるべきで、逆算すれば 433cc/min となります。
サスガ日産純正、バランス良く出来ていますネ。

ちなみに、nismo-RR595は276L/hですので、80％では221L/hとなります。
逆算すれば 613cc/min となりますね。

燃圧UPやインジェクター交換によって燃料を増やす場合は、必ず燃料ポンプの能力確認をしておきましょう！！