ゴキちゃんのブログ一覧

本日試運転を行い、復調したことが確認出来ました。 たまたまAPEX3連メータに燃料系が故障する前の2速→3速→4速フル加速時 のデータが残っていたので、修理後も同じパターンで運転してみて、結果を 比較してみました。 ＜燃料ポンプ系が故障する前＞ ＜燃料ポンプ系の修理後＞ 故障前 ...
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つい先日、トラぶったので覚書として書いておきます。 ＜トラブル当日＞ （1）TSUTAYAへ行った帰り、そこの駐車場でトラブル発生 　　・エンジン始動後暫くするとアイドル回転が下がり、ガクガク・・・ 　　　空燃比が薄くなっていくので、燃圧を見るとどんどん低下して2.0K 　　　を下回ったところ ...
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この数日間は天気が悪く、肌寒かったですが、今日は比較的良いお天気でしたのでサーキット走行後の整備を行いました。 先ずは走行会に行く直前に発見したドライブシャフトブーツ敗れの修理！ 分割タイプに交換しました(#^o^#) 続いてベルト類の交換！ 作業中にパワステポンプのニップルフランジ ...
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久しぶりに岡国へ走りに行って来ました　p(^o^)q 一緒に参加した身内はType Bさん、ミニクッパ大王さん、そして応援の稲美超人さんです。 毎度お世話になっているフォルトカンパニーさん経由でエントリさせて戴きましたm(_ _)m 今回は模擬レース付きの走行会です。 みんなで ヨーイドン す ...
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ゴキのお友達への情報提供です♪ あくまでも私見。。。いや、偏見ですので鵜呑みにしないで下さい　(_ _;)…純正のカムは作用角が小さいのでバルタイ（中心角）の変更により特性を大きく変える事が出来ましたが、ポンカムに交換した場合はバルタイによる特性の変化度合いが小さくなります。ポンカムの場合、低速ト ...
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連載してきました 「アルテッツァ大研究」 も いよいよ最終回となりました。 セッティングの集大成として加速時間の比較表とグラフを作成してみました。 3速ギヤで低回転から全開加速を行ったログデータをもとに、2000rpm～ 8000rpm の所要時間の比較を行いました。 結果はご覧のとおり ...
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では、ここからはお待ちかねのセッティング結果をご紹介します！ これはパワーFC吊るしデータでの走行ログ（3rd WOT) 　全体的に空燃比が薄めだが、バルタイや点火時期など、それなりに 　纏まっており教科書的なデータ。空燃比が薄いのはエアクリーナや 　エキマニ交換の影響かも知れない。 続い ...
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ネットで調べても見つけられなかったALTEZZA用3S-GEのカムSPEC情報を みん友の M.D A太郎さんから教えて戴きました。 ありがとうございました m(_ _)m ほぼ想定通りのSPECですが、DUAL-VVTなので結構なOL（オーバーラップ） が付けられます。 ちなみにゴキは ...
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今回はいよいよ、ゴキSPLデータの登場です！ と言いましても、そんなに大したものでは御座いません (#^.^#) その前に少しおさらいも兼ねて・・・ 　　　　　　　　　　　　　先ずはVVT-I（IN側）から これはパワーFC初期データのVVT-I 次はShopデータのVVT-I 最後 ...
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では、いよいよお待ちかねの走行テストです。 ゴキの行きつけのサーキットにて3速全開加速にトライ！ 先ずはShopデータによる走行ログからご紹介。 次はパワーFCの初期データによる走行ログです。 両者はVVTのデータが結構異なりますが、トルク特性は殆ど変りませんね。 ノッキング ...
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