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ゴキちゃんの"新ゴキ号" [メルセデス・ベンツ Cクラスセダン]

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整備手帳

作業日：2021年5月6日

Race Chip の取付け

Item: Race Chip の取付け
Author: ゴキちゃん

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	30分以内

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A250に使用していたRaceChip UltimateをC200に装着しました。
流用可能かどうかは分かりませんが、RaceChipは圧力センサーの特性を内部のマイコンを用いて変更し、実際より低い圧力だとＥＣＵに認識させることによって過給圧を上げるものですので、同じセンサーを使っている兄弟エンジンであれば流用可能と考えました。
ケーブルＡはスロットル手前の上流圧センサー、ケーブルＢはインマニのMAPセンサーに接続します。

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C200はインマニがインタークラーの下にあってMAPセンサーへアクセスするためにはECUとインタークーラーを外す必要があります。
先ずはECUのコネクタを外します。

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ECUのコネクタが外れた状態です。

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ECUのハーネス類はタイラップで固定されている部分が数か所ありますので、これらをニッパで切断し、ECUを取り外していきます。
ECU自体は樹脂ブラケットに挿入されているだけなので、両サイドの金属クリップを外せば簡単に抜けます。

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インタークーラーを外す前に樹脂製のホースブラケットを外しておきます。
ロック爪を外せば簡単に外せます。

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インタークーラーは完全に取り外す必要はなく、画像の様にスロットル側のダクトを外して浮かせばOKです。

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MAPセンサーはダイキャスト製ブラケットの下方にあり、かなりアクセスし難い位置にあります。
周辺スペースが狭く、コネクタの抜き差しも難しいため、センサー固定ボルトを外し、一旦MAPセンサーをインマニから外して作業をする方が良いと思います。

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RaceChip本体は電子部品であり、なるべく熱と振動を避けた方が良いので、この位置に設置しました。
装着後は正圧領域でのトルクがアップしました。
A250の時は中間トルクがぐっとUPしたのですが、C200ではトルクアップ感はそこそこで、むしろ高回転域の伸びが良くなった感じがします。
B1（デフォルト）⇒C1⇒D1で落ち着きました😉

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この記事へのコメント

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こぶち＠滋賀

2021年5月21日 19:47

ご無沙汰しております。うちのミニにもラインナップがあるRaceChipに興味あるのですが、最近のECUは騙したブースト値でも燃料補正とか対応できるのですか？サーキットとかはもう行きませんが、教えてくださいませ。

コメントへの返答

2021年5月21日 20:24

ご無沙汰しています。
実際の吸入空気量が増えているため基本噴射量のままではリーンとなりますが、空燃比センサーで全域監視されていますので、フィードバックと学習で担保されているのだと思います。
以前、A250の時に空燃比をモニターしてみましたが、装着前後での空燃比は殆ど変わりませんでした。
もしリーンになるのであればエンジンが壊れる可能性が有りますが、レースチップが全世界でこれだけ売れているにも関わらず、エンジンが壊れたとの情報が見当たらないので、恐らく補正されているのだと思います。
以前の自分だったらキチンとインジェクターの噴射率を比較していたと思いますが、最近はズボラで…😅

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