タイミングライトと点火時期

今日、ゴキのみん友さんのブログにて
　「タイミングライトの違いによって、点火時期に誤差が生じてしまう。」
との記事を読んで、
　「そう言えば、ゴキも昔、悩んだ事があったなぁ・・・」
なんて思い出しました。

さて、ゴキの不正確な記憶を辿りますと・・・↓

日産の整備解説書等で推奨されているpanasonic製タイミングライト（Direct ignition対応）
を使って無負荷アイドル時の点火時期を20degに合わせてます。
その後に、他のタイミングライトで確認してみた結果は以下でした。

　1、panasonic製（Direct ignition対応）　　⇒20deg
　2、panasonic製（Direct ignition非対応）　⇒約31deg
　3、Bosch製（Direct ignition対応不明）　⇒約31deg
　4、USA製（Direct ignition対応不明）　⇒約31deg　

エンジンはRB26DETで、点火信号はパワトラユニット手前のループ線にタイミングライトの
ピックアップを取り付けて計測しています。

民主主義国家ではpanasonic製（Direct ignition対応）が負ける事になる筈なのですが、
ゴキは国内外のカーメーカ様がお客様ですので、お客様がご推奨されているpanasonic製
（Directignition対応）が正しいと世間に吹聴しております。

さてさて、では、どうして上記のようなエラーが生じるのでしょうか？
この原因について、ゴキの勝手な推論を画像にて載せておきます。

この推論の検証は比較的簡単にできますが、ズボラなのでしていません（＾＾；

本件についてご意見やお叱り等が御座いましたら、自由にコメントして下さい　m(==)m

因みにゴキは上記4を愛用しており、アイドル時に 約30deg にて調整しております ヽ(。_・) （・_。）/