廃車部品を使ってのドアミラーウインカー交換Part2

Part2から引き続きまして・・・
続いて、車両側の作業となります。

こちらの順番としては、下記の通りです
1.内張りを外す
2.ドアミラー周りのカプラを外す
3.ドアミラー本体を外す
4.Part1の作業と同様に分解する
5.ドナー車と部品をスイッチする
6.すべてもとに戻す

ドアミラー外しからスタートなので、手間はかかりますがまぁいいでしょうw

ということで、まずは内張りから外します。
自分の場合はスイッチも取り付けたまま、カプラを外していますので、2分少々でパネルが外せました。

これまでに簡易デッドニングもしていますが、カプラ周りは「もしも」のことを考えて逃していましたw
やっぱりもしも に備えるのは必要ですねw

多分珍しいタイプだと思いますが、ステラRN系の場合は、ドアミラー固定が外側からになります。
通常、内側からの固定ですがカバーを外して3箇所のボルトを外せばとれます。

それぞれのカバーの爪の位置。
言わずもがな、”まぁ、割れますわw”
特に下の青いカバーはまぁ、2箇所折れましたねw
折れてたとしても一番頑丈な大きいツメが留まっているので走ってて落ちることはまずないです。

ざっくりと割愛増しましたが、Part1と同じ作業をこちらでも実施しています。
上が割れたウインカー、
下がドナーから摘出したウインカーに両面テープをサイドに付けています。
これ、薄型のエプトシーラーみたいなのが一周ぐるっとついていたのですが、不用意にミラー機構に雨水が入るのを防ぐためだと思います。

手持ちでなかったので、一旦比較的小さい3Mの両面テープで簡易防水といった感じですね。

組み付けて、カプラ、カバーなども一式戻せば作業完了。

ぶつけた衝撃でモーター機構などが一式死んでないか気になっていましたが、特にミラー本体側に対する影響はなかったようです。

今回、スムーズにさぎょうができたのも、運が良かった部分が大きかったかなぁと思います。

・宝泉自動車解体さんにたまたま部品があった
・壊れた部分がウインカーだけだった
・パッソのときにドアミラー交換をやっているので、この辺の知見はあった。

ニコイチで修復できましたし、ウインカー以外のASSYは動確済みで予備として保管できてますし、モーター機構が死んでも運転席側だけならそのまま交換できますしね。

ほんと、ボロ車レストアの回が増えてきましたねw