EV化で

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しゅらぽん 2020年12月18日 8:14 EV狂信者や似非環境保護団体には冬期の降雪で身動き取れなくなる経験をせないとわからないんだろうと思います(￣▽￣;)	コメントへの返答 2020年12月18日 8:31 あらゆる場面を想定し、状況に応じた選択が必要ですよね。 電気自動車を否定はしませんが、製造からのＣO2削減を考えたなら上手に共存するべきだと思ってます。 更に重機なんかはEVぢゃ無理でしょう(;´Д｀)
りきたん 2020年12月18日 17:27 極寒でバッテリー性能が大幅低下するのですから、凍死されたいのでしょうかね？	コメントへの返答 2020年12月19日 5:02 性能がイイ新型バッテリーの開発は続いているとはいえ、現在のものでは不利な部分がある。　それを知っていてEV推進しているのか、それとも不利な部分は触れずにいるのか。　乾電池交換で済む程度にしか考えてないような気がしてなりません。 そう、今回のような経験をしてもらうのが一番でしょう。
MONO 2020年12月18日 21:43 僕も同じことを想像しちゃいました。 関越道で１０００台止まっていたら、少なくとも１～２台はＥＶ車はいると思いますが、どうされたのでしょうかね。 ＥＶも良いのですが、それぞれのメリット・デメリットを考慮しつつ最悪の状況を考えておくのが重要だと思います。	コメントへの返答 2020年12月19日 5:12 同じ感覚の方がいることに安心しました。 現状でもSA・PAでは充電待ちが起こるんですから、今回のような気象状況で電欠したらクルマだけじゃなく乗員まで体調不良になってしまう気がしてなりません。 EVメーカーの言い分はおいしいところだけしか説明しないのが納得できない部分でもあります。
MasaCars親子sun 2020年12月19日 0:12 原発発電９０％のフランスは 可能だろうだけど 火力発電の我国は難しいよね	コメントへの返答 2020年12月19日 5:20 仰る通り各国の発電事情で電気自動車と内燃機関車両のすみわけは違ってくるべきだと感じてます。 東京がEVばかりになったら東京湾に何基の原発が必要なのかまで説明するべきでしょう。 雪道の走り方を知らないドライバーたちが、東京で雪が降ってあちこちでスタックや通行止め… 対応できないのを想像すると怖いです。