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かっとび@ツインズの"ジョグ君" [ヤマハ JOG]

整備手帳

作業日：2024年4月12日

タイヤバルブコアタイヤ交換後

Item: タイヤバルブコアタイヤ交換後
Author: かっとび@ツインズ

タイヤ交換後エアモレするためにバルブコアを交換しました

前後二本分フロントはコアのシールゴムがなくなっていました。

リヤは抜けてないけど十二年ものなので交換しておきました。

まだまだ走れます18500km

因みにクルマ用も一緒だよー

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U&1 2024年4月13日 11:31 耐熱バルブコアもありますけどね。ドイツ向けの高速走行多いとかTPMSは耐熱が純正で入ってます。	コメントへの返答 2024年4月13日 20:37 普通の物もある程度は耐熱性を保証しているのではないですか、特に差はシールゴム部分の耐熱性ですよね。
U&1 2024年4月13日 23:02 普通のバルブコアは-20～+100℃位ですね。耐熱使用バルブ-54～+140℃らしいですが。コアの押し付けるスプリング荷重も耐熱の方は高いです。旭川でも今年最低気温-20℃以下は2回位切ってるし、真夏の路面温度は60℃以上は当たり前のように行く時代。温度域外れたら即、機能果たさなくなる訳じゃないが…厳しいのは確かです。ブレーキからの被熱もあるし。	コメントへの返答 2024年4月14日 14:20 なるほどね納豆食う(納得)です
U&1 2024年4月14日 0:22 シールゴムの耐熱性ですね。	コメントへの返答 2024年4月14日 8:46 かっとびのツインズは大人しいのでノーマルで大丈夫です。

「因みに、気温は　１９度です。
ちと涼しい！」

何シテル？ 08/10 07:17

車好きのオヤジです。最初は幼い頃にはまった自転車から始まりました、もちろん自分で整備していました。免許が取れる前からオートバイには興味がありまし...

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